台风过境后港口虽已重启，但航运延误危机仍在持续。航运数据机构 Linerlytica 最新报告显示，受“巴威、红霞、白海豚”连续台风影响，亚洲地区（主要为中国）超过 240 万 TEU 集装箱运力出现严重延误与滞留。
图源：Linerlytica
华东上海、宁波港拥堵现状
台风“白海豚”过境后，上海港与宁波舟山港虽已陆续恢复进提箱作业，但这仅是缓解积压的第一步，整体形势依然严峻。
1. 上海港：等待时间长达 5-12 天
船舶方面：台风前，上海港主要码头等待时间已达 4.4–8 天（外高桥二期约 7–8 天，洋山四期超 8 天，非联盟长途线甚至超 144 小时），堆场密度高达 75%–90%。经历台风后，预计未来一周靠泊等待时间仍将维持在 5–8 天，部分洋山泊位甚至长达 12 天。
集卡方面：港区恢复作业后，因加急运单扎堆、暂落箱急需进港，叠加堆场翻箱困难及道路管控，提空箱耗时需 7-8 小时，进港车辆排起长龙。
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2. 宁波港：靠泊需 3-5 天，提柜难
船舶方面：情况略好于上海，但靠泊等待时间预计仍在 3 至 5 天徘徊，港区堆场密度持续高位。
集卡方面：提柜与进港同样拥堵，预约号极其难求。此外，部分集卡反馈因台风导致码头积水严重，提取的集装箱内部进水。
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费用飙升，跳港甩柜常态化
除船期延误与交通拥堵外，单柜成本飙升、跳港及甩柜问题接踵而至。
额外成本激增：码头拥堵必然伴随落箱费、压车费上涨，叠加船期延误产生的滞箱费、二次报关及改单费等，导致单柜物流成本大幅增加。此前华东地区落箱费曾一度飙升至数千元。
跳港与甩柜频发：为追回班期，船公司频繁压缩或取消沪甬港区挂靠，跳港绕行已成常态。7 月末，马士基曾在一天内连发三份公告，宣布多条航线取消上海挂靠。此现象已持续近一个月，且影响范围已从华东蔓延至华南，多地货主饱受甩柜之苦。
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结语与最新动态
当前港口拥堵与供应链中断情况严峻，建议相关从业者提前做好预案。
最新动态：8 月 12 日 16 时，南沙码头发布通知，GOCT 将于 8 月 13 日 8:15-9:30 暂停闸口服务，请过往车辆注意避开此时段。
图源：南沙港通知