什么是 DDP？
DDP（Delivered Duty Paid）即完税后交货。在此模式下，发货方需承担从国内拖车、报关、干线运输、美国清关、税费缴纳到尾程派送的全部费用与风险。收货人仅需等待签收，无需支付任何额外费用。
划重点
分为单次担保（Single Bond）与年度担保（Continuous Bond）两种类型，前者适合零散出货，后者适合高频出货。
重点注意：
若进口商为非美国本土企业，无论办理何种 Bond，均须先申请 CAN#海关备案编号。
POA 是进口商授权持牌报关行代为清关的法律凭证。自 2022 年 12 月 19 日起，CBP 新规要求报关行必须直接与进口商签署 POA 并抄送相关方。
重点注意：
必须由进口商（IOR）直接授权给目的港清关行，并同步抄送货代备案，确保流程合法有效。
进口商（IOR）可由发货人、终端收货人或合规第三方机构担任。
终端收货人须提供有效 EIN 联邦税号方可清关。若使用收货人 Bond，税号需与进口商备案编号一致。非美国进口商货物，统一由目的港专业清关行代为完成ISF 申报。
海运在途＆到港前置筹备
ISF 10+2 申报（硬性时效要求）
ISF（进口安全申报）须在开船前 48 小时完成，录入 10+2 项核心信息，状态显示3Z即为成功。该环节零容错，漏报或错报最高面临5000 美元罚款，严重时直接扣货。
到港通知 A/N 核对（到港前 5-7 天）
船舶到港前一周，船公司将发送 MBL 主单到货通知，随后目的港代理转发 HBL 分单通知及费用账单。
结清杂费并确认提单状态后，即可申请船司 SSL 放单。部分船代需收货人邮件回执确认才启动放单，务必提前跟进。
目的港清关核心实操流程
01：必备清关资料清单
包括到货通知 A/N、海运分单 HBL、商业发票 CI、装箱单 PL。所有资料信息必须一一对应、真实无误。
02：标准化清关步骤
清关行依据品名、HS 编码、货值及税率生成 7501 税单草稿，核对无误后提交海关。资料合规通常数分钟放行；关税可在放行后 7-10 天缴纳，长期稳定出货可申请 ACH 月结以提升效率。
特殊线路说明：
IPI 铁路中转货物：支持到港前预清关，但多数选择在集装箱抵达 Rail Ramp 站点前后完成；
加拿大入境美国货物：可提前预审，需入境后正式放行；
Chippen Falls 口岸：规则相反，必须入境前完成清关放行。
03：海关查验
若货物被布控抽查，系统会自动锁定。分两种情况：
（1）常规查验：仅 X 光扫描，耗时较短；
（2）人工查验：全程开箱对点，耗时久、成本高，会产生开箱费、仓储人工费等额外费用。
末端派送落地实操
派送指令 DO 下发
目的港代理向车队下发 DO 送货指示，明确货物信息及派送要求。旺季运力紧张，船开后需提前发送 Pre-alert 预通知，以便车队锁定运力。
流程：
车队接收 DO 后同步更新系统，实时跟进转运及放行状态，提前排车；
针对 Costco、Dollar Generals 等大型商超仓库，需提前预约并安排专人协助卸货，避免延误。
核心港口提柜硬性规则
LAX 洛杉矶、西雅图、塔科马等主流美西港口，重柜提柜、空柜归还均需提前预约；
错过预约时段需重新排队，极易产生延误、堆存费及超期费；
夜间预提柜将收取 Pre-Pull 预提费及 Yard Storage 堆场费。
两种主流卸货模式
① 现场卸货：适配托盘规整货物，司机免费等候 1-2 小时，超时按 85-100 美元/小时计费。
② 落箱派送（Drop）：适配散货或大批量货物，集装箱落至仓库后车头离场，仓库卸货后通知还柜。落箱后 48 小时内需归还空箱，期间持续产生 40-55 美元/天/柜的底盘费，超时费用阶梯上涨。
派送闭环收尾
货物入仓完成后，及时收集仓库签收的 POD 收货凭证，完成整票货物流程闭环。
美国 DDP 整柜核心避坑总结
出货前置：配齐 POA、Bond、EIN 等全套合规文件，杜绝资质缺失风险；
在途管控：开船前 48 小时完成 ISF 申报，紧盯 3Z 成功状态，杜绝错报漏报；
到港前置：到港前 5-7 天启动清关筹备，反复核对 7501 税单信息；
旺季预案：出货旺季提前锁定末端车队运力，避免无车派送延误；
内陆节点：IPI 点节假日前后到柜，优先预提柜，规避高额滞期费；
全程盯控：同步跟进海关、码头、船公司三方放行状态，把控每一个节点。
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