进入 8 月，受前期台风影响，华东、华南部分集装箱港口积压尚未完全消化，仍处高负荷运行状态。与此同时，新台风路径变化引发航运市场高度关注。
双台风预警与应急响应
中央气象台 8 月 5 日预报，台风“白海豚”预计 9 日前后进入东海，届时将带来强风雨天气。由于其进入东海后的移动路径存在较大不确定性，航运市场需密切关注后续动态。
针对台风动态，多地海事部门已启动应急响应：
- 宁波、宁德、泉州海事局于 8 月 3 日相继启动Ⅳ级防台应急响应；
- 上海、连云港海事局于 8 月 5 日 8 时启动Ⅳ级防台应急响应；
- 信风（宁波）海运发布告知，受台风影响，其内贸集装箱部分航线班期预计延误 4-5 天，若路径北抬，影响时间或再延长。
此外，今年第 14 号台风“鲸鱼”已于近日生成，西北太平洋台风活动持续增强。气象部门预测，未来 10 天该区域仍可能有新台风生成，南海中东部将出现 6-8 级大风，华南近洋航线恐受波及。
港口高位运行与成本上涨
受此前台风“巴威”等天气影响，上海港、宁波舟山港出现阶段性船舶积压。截至 7 月底，上海港部分码头船舶等待时间显著增加，其中外高桥部分码头达 5-8 天，洋山港区部分码头约 8 天。
上海港：堆场紧张推高操作成本
受堆场紧张及还箱压力影响，上海地区出口柜落箱费用大幅上涨。正常情况下的 400-500 元/柜，目前已涨至 1000-2000 元/柜，个别外围堆场报价甚至高达 4000-6000 元/柜。
费用上涨背后是港口周边堆场与拖车资源的短期失衡。当出口箱集中进港而船期因天气延误时，货物只能转向外围堆场暂存，从而推高了额外操作成本。
宁波舟山港：恢复压力犹存
宁波舟山港同样面临恢复压力，部分航线平均等待时间约 2 天，热门航线超过 3 天。其中梅山港区堆场利用率一度接近 90%，其他码头约为 70%。
为降低影响，马士基等船公司已调整部分上海、宁波相关航线的挂靠计划，包括取消部分停靠或通过其他港口中转。
华南港口：加强进港管理
华南方面，盐田港、蛇口港近期也采取了出口重箱进港管理措施。盐田港执行 ETB-7 预约规则，即出口重箱需根据船舶预计靠泊时间提前 7 天预约。由于热门时段资源紧张，部分柜量需等待 1-2 天方可进港。蛇口港也对部分航线设置了收箱额度限制。
尽管华南并非此次台风主要影响区，但若华东港口恢复受阻，船公司可能增加华南中转需求，进而加剧盐田、蛇口等港口的操作压力。
当前，上海港虽在加快生产恢复，但在船舶集中抵港、出口旺季货量增加及天气因素叠加下，港口运行缓冲空间有限。一旦再次出现封航或暂停作业，前期积压货量可能快速累积，形成“停航—集中到港—再次拥堵”的恶性循环。对于船期密集、资源紧张的华东主要港口而言，若遭遇强风雨，恢复节奏恐将再次受到干扰。
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消息来源：维运网、央视新闻、今日海运等，侵删