堵堵堵！台风走后，供应链压力大增！船期延误或超一周

台风影响虽逐步消退，但宁波舟山港与上海集装箱码头面临的考验并未结束。两港相继宣布恢复运营，然而积压货物与拥堵压力正急剧升温。

此次港区核心作业中断近 68 小时。对于外贸企业、货代及物流链而言，恢复作业仅是开始。大量待进港集装箱、滞留车辆及延误船期将在复工后集中释放，港口、堆场、集卡车队及船公司均将面临严峻的压力测试。

据物流专业机构监测，本轮停摆前，上海主要码头平均等待时间已达 4.4 至 8 天，个别码头高达 8 至 12 天，堆场密度普遍处于 75% 至 90% 的高位。宁波舟山港平均靠泊等待约 2 至 3 天，其中梅山码头堆场利用率接近 90%。

综合两港正常吞吐能力与停工作业时间估算，本轮台风可能导致超过 40 万 TEU 的货量等待集中处理。

上海港外高桥港区于 8 月 11 日 2 时恢复重箱作业，8 时恢复空箱作业；洋山港区于当日上午正式开港。东海大桥恢复通行后，预计全天集卡流量约 3 万辆次，首批多艘国际船舶集中进港，高峰时段单小时可达 7 艘，码头迅速进入满负荷状态。

业内人士指出，在“船舶扎堆”与“集卡涌入”的双重冲击下，上海港复工后的靠泊等待时间可能推至 7 至 10 天甚至更长。市场反馈显示，近期部分航次已出现晚靠、跳港、换船或取消挂靠现象。

宁波舟山港自 8 月 10 日 16 时起，北一、北二、北三、梅东、大榭、甬舟等主要码头陆续恢复重箱进提业务，空箱业务将根据现场条件择机恢复。

数据显示，该港 2026 年 7 月集装箱吞吐量日均约 14.7 万 TEU。此次全域封港接近 3 天，复工后面临巨大的积压消化压力。当地集卡司机及车队反馈，北仑、大榭、梅山等港区复工后车辆集中进港，从等待叫号到完成提落箱的周转时间明显延长。

港口停摆结束并不意味着供应链即刻恢复正常。未来几天，宁波舟山港能否快速消化积压需求，将成为影响华东出口物流稳定性的关键。

建议广大货主与货代，在复工初期避免盲目集中送箱，应依据码头预约机制、开港时间及道路状况合理错峰安排。

对于时效要求较高的货物，建议及时向海外买家说明台风、封港及港口积压可能造成的运输延误，预留交付缓冲时间，并提前协商交期调整方案。