受加通湖水位持续下降影响，巴拿马运河管理局（ACP）宣布进一步收紧大型船舶吃水限制。与此同时，达飞、赫伯罗特和 MSC 等主流船公司相继发布公告，对亚洲经巴拿马运河至北美的航线加收或上调相关附加费。
各大船公司附加费调整详情
达飞（CMA CGM）：
达飞发布最新通知，宣布调整巴拿马运河调整附加费（PCAF）。自2026 年 9 月 10 日起，针对远东地区经巴拿马运河前往美国东海岸及墨西哥湾地区的货物，将收取500 美元/TEU的附加费。
此次调整覆盖全部货物类型，但孟加拉国至美国东海岸航线除外。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：
赫伯罗特宣布，自8 月 15 日起，对远东经巴拿马运河至北美的货物加收130 美元/TEU的巴拿马运河附加费（PCC）。
MSC：
MSC 宣布自9 月 12 日起，上调东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸及墨西哥湾航线的巴拿马运河附加费（PCS），具体标准如下：
- 20 英尺集装箱：149 美元/箱
- 40 英尺集装箱：297 美元/箱
- 45 英尺集装箱：376 美元/箱
相较于上一版 100 美元/TEU 的标准，此轮涨幅约为 49%。
通航压力与地缘因素叠加
数据显示，未提前预约的新巴拿马型船舶在部分方向等待时间已达约 10 天，运河两端排队船舶一度超过 100 艘。随着霍尔木兹海峡和红海航运风险上升，部分能源及其他船舶转向巴拿马运河，进一步推高了通行需求。
此外，巴拿马运河自身面临严峻的水资源压力。当局通告称，自 8 月 26 日起，将通过新巴拿马运河船舶的吃水深度限制将进一步降低，压缩大型船舶通航能力。
在地缘政治冲突与厄尔尼诺现象导致的水位下降双重夹击下，全球航运网络再次受到冲击，巴拿马运河这一关键水道的通行成本正快速攀升。
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