胡塞拟向过航船舶收费？红海风险再升级，多家船公司启动停航、跳港应对

收费机制传闻与官方回应

据路透社报道，地区消息人士透露，也门胡塞武装正在研究建立针对曼德海峡过境商船的收费机制，并考虑设立专门机构负责船舶管理、审批及费用征收。目前，胡塞方面尚未公布任何具体政策，包括收费对象、标准、时间及支付方式，该消息仍处于讨论阶段。

值得注意的是，此传闻距胡塞宣布封锁沙特船只仅一周。业内分析认为，若收费机制落地，红海航运风险将从单纯的安全威胁延伸至运营、合规及金融层面。自 2023 年底以来，市场焦点主要集中在导弹袭击、无人机威胁及绕航成本上；而潜在的收费构想意味着船舶未来除评估“能否安全通过”外，还需面对“是否需申请通行、支付费用及满足管理要求”等新挑战。

针对收费传闻，胡塞武装高级官员阿萨德于 7 月 30 日接受《新阿拉伯人报》采访时明确否认。他表示，胡塞武装无意向途经红海和曼德海峡的船只收费，强调当前行动“仅限于封锁沙特船只”，且该禁令将持续至针对也门的封锁被解除为止。

市场反应：保费飙升与运力调整

尽管收费与否尚未定论，市场已率先做出剧烈反应。

战争险费率快速上涨

保险业内人士透露，近期南红海航线战争险费率已由船舶价值的约 0.3% 快速攀升至 1%，部分高风险航次甚至达到 3%。对于大型油轮和集装箱船等高价值船舶而言，单次航程的保险成本可能增加数十万美元。

船公司运营策略调整

多家船公司陆续调整运营安排，具体措施包括暂停订舱、取消原定航次、实施跳港及退仓等。部分船公司已正式宣布因红海安全形势触发“不可抗力”条款取消相关航次，并明确由此产生的额外费用将按相关条款处理。对于货主和货代企业而言，这意味着除了运价波动外，还可能面临船期延误、舱位调整、目的港变更及物流成本增加等多重影响。

潜在合规风险与行业建议

业内分析指出，即便未来胡塞推出收费机制，其对市场的核心影响不仅在于费用金额，更在于随之而来的法律与合规风险。若收费对象涉及受国际制裁的组织或机构，船公司、保险公司及金融机构在支付、承保及结算等环节将面临严格的合规审查，这将使红海航运决策更加复杂。

截至目前，胡塞方面未就收费传闻作出正式回应，相关信息主要源自媒体援引的地区消息人士。因此，现阶段应将其视为政策动向而非既定规则。然而，鉴于红海局势持续升级及船公司运营调整的频繁发生，红海航运环境短期内仍将保持高度不确定。建议涉及红海、中东及东非航线业务的企业，密切关注船公司公告、保险政策变化及区域局势发展，提前做好运输计划与风险评估。