在越南河内或胡志明市，复杂的城市路网让物流配送举步维艰。狭窄的街道、匮乏的高架快速路以及庞大的摩托车流，使得短途运输耗时倍增，城郊定位漂移更是常态。百世越南总经理陆淼指出，相比国内已普及的无人配送，越南连有人配送的电动三轮都难以大规模投用。在偏远地区及富国岛，物流仍依赖大巴捎带或低频船运，时效性极具挑战。
国内习以为常的“次日达”建立在完善的基建之上，而直接将中国物流模式平移至东南亚往往水土不服。尽管众多物流巨头折戟沉沙，百世集团却在越南站稳脚跟，并探索出超越传统快递的新路径。
越南物流市场的严峻挑战
近年来，越南物流行业经历了一轮残酷洗牌。新加坡物流独角兽 Ninja Van（能者物流）于去年全面关停越南快递业务，原 Lazada 旗下 Flex Speed 也随即退出。B&Company 数据显示，2024 年越南逾 4500 家运输仓储企业暂时停业，大量中小物流公司因亏损离场。
尽管面临困境，越南市场潜力依然巨大。预计 2025 年越南电商 GMV 将达 320 亿美元，增速超 20%。百世集团自 2019 年布局越南，看中的是其接近 10% 的 GDP 年均增速、人口红利及基建升级带来的机遇。然而，现实挑战不容忽视：2025 年越南社会物流总成本占 GDP 比重接近 17%，远高于中国的 13.9% 和印尼的 14.2%。
地理与气候的天然制约
越南狭长的国土形态导致南北运输干线单一，仅有一条高速公路连通南北，拥堵严重推高了人力、车辆及燃油成本。此外，漫长的海岸线使其常年受台风侵袭。2024 年台风“摩羯”造成巨额经济损失，导致交通中断、货物积压，物流企业与保险公司承受了巨大损失。
基建滞后与人才短缺
越南货运过度依赖公路（占比超 73%），多式联运整合薄弱，导致成本高企。在自动化程度较低的背景下，快递业仍属“劳动密集型”产业。高温酷暑等恶劣工作环境导致基层快递员流失率高，且具备专业技能及外语能力的物流人才稀缺，正式受过培训者仅占行业从业者的 5% 至 7%。
尽管环境艰难，百世已在越南跻身头部行列。截至 2026 年 3 月底，百世在越运营 40 个自动化转运中心，总面积超 10 万平方米，日处理能力强达 220 万件，服务网点近 1000 个，覆盖率高达 99%。
本土化战略：加盟制的成功落地
2019 年进入越南时，百世选择收购本土物流企业作为切入点，迅速获取本地市场认知与团队。随后，百世通过重建网络、培养人才及数字化赋能三步走战略，完成了深度改造。
“干线自营 + 末端加盟”模式
百世在越南首创大规模落地的“干线自营 + 末端加盟”模式。总部负责建设干线网络、分拨中心及数字化系统以保障效率；末端配送则交由熟悉社区生态的本地加盟商负责。这一模式不仅利用了加盟商的本地资源拓展零散客户、提高车辆装载率以摊薄成本，更降低了创业门槛，吸引了大量本地创业者加入。
通过与 Shopee、Lazada、TikTok Shop 等电商平台合作，百世为加盟商导入规模化订单，并从单纯的“给业务”升级为“教做生意”，输出标准化流程与管理经验，助力本地网点成长为独立的物流服务商。这种模式有效平衡了时效、下沉市场覆盖与成本控制，使百世在东南亚复杂的市场环境中扎下根来。
从快递向供应链一体化转型
针对越南超八成订单采用 COD（货到付款）带来的资金风险，百世推出透明化对账系统，并联合 VNPAY、MoMo 等推广无现金支付。面对中越跨境贸易及本土商家多渠道发货的需求，百世正从单一物流公司转型为供应链一体化解决方案提供商，涵盖海外仓、跨境物流、大件快运及数字化软件服务，打通 B2B 与 B2C 全链路。
行业格局与未来展望
当前越南电商物流格局正由“三足鼎立”向 Shopee 与 TikTok Shop“双寡头”演变，其绑定的物流服务商（SPX、极兔）占据了主要市场份额。与此同时，顺丰、京东、圆通等中国巨头也在加速布局。在激烈的竞争中，百世凭借多元化的承运商策略及覆盖全国的网点优势，成功承接了平台溢出订单及社交电商（Facebook、Zalo、直播）的分散订单。
快运业务成为新增长极
随着越南消费升级，家具、家电等大件商品网购需求激增。百世越南于今年 1 月正式起网快运业务，覆盖 10 至 150 公斤大件运输。依托在中国成熟的快运经验，这一高利润板块将成为百世在越新的增长点。
陆淼认为，决定物流企业最终胜出的并非单一的快递业务，而是综合物流能力。百世将快递、快运、仓储、供应链及跨境物流整合成一张网，提供端到端的全流程服务，构建了难以复制的竞争壁垒。
物流跟随贸易流动。随着中国与东盟贸易深化及产业链重构，越南已成为全球物流网络的关键支点。百世正加快构建“中国—东南亚—美洲”的跨境业务网络，通过智慧供应链实现区域间高效联动。无论行业如何洗牌，百世将持续深耕各国市场，提升纵深服务能力，践行“有人的地方，就有百世”的理念。
（内容来源：21 世纪经济报道）