沃看 | 赫伯罗特9月上调北美航线运价及附加费；美国货运巨头借运力短缺提价，上调盈利预期；进口拖累美国二季度经济增速，

赫伯罗特宣布，自2026 年 9 月 1 日起，对从印度次大陆、巴基斯坦和中东至美国和加拿大的航线实施综合运价上调，同时提高旺季附加费，两项措施均为每集装箱 2,000 美元。

此次调价适用于 20 英尺和 40 英尺干货箱、冷藏箱及特种箱（含高箱）。所有 9 月 1 日及以后进港的满箱均受影响，有效期至另行通知。旺季附加费上调覆盖从印度次大陆、巴基斯坦及沙特吉达发往北美的航线，适用箱型相同，针对 9 月 1 日及以后开航的航次，持续时间待定。

美国物流巨头施耐德（Schneider National）二季度业绩超预期并上调全年盈利指引。公司指出，运力受限的卡车市场“仅处于运价复苏早期阶段”，将利用此格局弥补多年来的成本通胀。二季度调整后每股收益 29 美分，超出预期 6 美分；合并营收15.7 亿美元，同比增长 10%。

干线车队在合同续约中实现两位数涨价，招标活跃度上升，货主对旺季运力保障的担忧加剧。公司增加了现货市场敞口，称 6 月市场表现接近 2021 年 3 月的周期峰值。CEO 菲尔特表示，不合规运力退出速度快于预期，公司对释放运营杠杆充满信心。

细分业务方面，卡车租赁业务收入同比增长 1% 至 6.28 亿美元，单车周收入增长 16%，运营比率改善至 91.8%。多式联运收入微跌 1% 至 2.62 亿美元，但近期合同续约已获中个位数涨价。物流业务收入增长 11% 至 3.76 亿美元。

美国商务部数据显示，二季度 GDP 年化增速为1.5%，低于市场预期的 2.1% 及前值的 2.1%。主要原因是进口扩大导致贸易逆差增加，从 GDP 增速中扣除 1.01 个百分点。

内需方面，消费者支出年化增速达 3.2%，较一季度大幅反弹；AI 基础设施投资带动企业设备支出增长 15.2%，连续两个季度保持两位数增长。剔除贸易、库存和政府支出的国内最终销售增速达 3.9%，创 2023 年一季度以来新高。进口连续两季度两位数增长，部分源于企业为应对关税及地缘风险提前备货，库存消耗则扣除 0.67 个百分点。

分析师指出，随着退税红利消退、收入增长疲软、油价回升至每加仑 4 美元以上以及储蓄率降至四年低点 2.7%，下半年经济增长的可持续性存疑。

长荣海运更新自有箱接收要求以符合国际制裁规定。公司明确表示，不与制裁名单上的个人或企业开展业务，涵盖被封锁主体持股 50% 及以上的关联实体，凡可能引发制裁风险的自有箱一律拒收。

客户交箱前须自行尽调，确保箱主及箱号前缀持有方非受制裁对象。长荣拒绝接收依据伊朗、朝鲜、古巴或叙利亚法律设立的公司所拥有的集装箱。被禁用的自有箱前缀包括 HDXU、IRSU、ALXU 等共 18 个。该清单非详尽且可能随时调整，客户需在新建订舱前联系销售代表获取最新版本。