今日资讯速览
航运：补库需求拉动达飞二季度营收大涨 19%，美森上调全年盈利预期
供应链：关税扰动合同重谈激增 7 倍，企业暂缓供应商多元化布局
电商：新泽西州起诉亚马逊，指控打压司机薪酬、限制工会发展
公路货运：美国运力持续收紧，货量下滑运费支出暴涨 28%
囤货潮推动 CMA CGM 二季度营收增长 19%
CMA CGM 二季度总营收达 157 亿美元，同比增长19.2%；净利润约 7.7 亿美元，增幅近 48%。集装箱航运业务营收增长 22% 至近 100 亿美元，单 TEU 平均收入 1575 美元（同比 +15.1%），EBITDA 利润率从 19.4% 升至 22.7%。二季度运输量 630 万 TEU，同比增长 6%，超越全球集装箱贸易 4.6% 的增速。
二季度总营收
157 亿美元
集装箱运量增速
+6%
CFO Ramon Fernandez 指出，供应链不确定性促使企业提前囤货，该趋势预计延续至三季度。跨太平洋航线表现强劲，中国对美出口回暖带动进口商加大采购。美国零售商 5 月库存销售比降至 1.25，创 2023 年 1 月以来新低，补库需求助推旺季提前。
关税冲击下采购合同重谈暴增 7 倍，供应链多元化计划暂缓
谈判情报平台 Infinity Loop 数据显示，过去四个月企业供应商合同重新谈判频率较以往同期增长多达 7 倍。关税不确定性致使传统固定条款合同失效，品牌商频繁与供应商协商分担新增关税成本。
大型买家优势
议价能力更强
供应链多元化进度
整体暂缓
CEO Nithin Mummaneni 表示，合同已转变为“动态关系”，双方可在关税变动时分担成本或向消费者传导。大型零售商凭借强议价能力易获让步，中型买家则面临更多阻力，供应商亦采取选择性策略。
新泽西州起诉亚马逊：指控压低司机薪酬、打压工会
新泽西州于 8 月 4 日向纽瓦克联邦法院提起诉讼，指控亚马逊利用市场支配地位压低独立配送司机薪酬并恶化工作条件。
诉讼聚焦亚马逊配送服务合作伙伴（DSP）计划。州方指控亚马逊惩罚试图组建工会的司机，并阻止 DSP 企业间互相挖角，涉嫌违反反垄断法。亚马逊全球 DSP 网络每天为其配送约 2000 万件包裹。
美国公路运力收紧：货量下降但运费支出暴增 28%
美国银行货运支付指数显示，二季度货主运费支出同比增长28.1%，货运量却下降 2.8%。环比来看，货运量降 1.1%，支出增 6.4%，呈现典型的负向经营杠杆特征。
运费支出同比
+28.1%
现货运价同比
+41.1%
西南货量同比
-20.2%
运力收紧是主因。三年衰退期大量中小车队退出，加之监管层对驾驶员资质审查趋严，进一步压缩可用运力。DAT 数据显示，二季度现货均价 3.02 美元/英里（同比 +41.1%），合同均价 3.06 美元/英里（同比 +20.9%）。两者价差缩窄至 4 美分，预示合同运价仍有上涨空间。
