沃看 | 美国运输业招人/留人难，运力恢复成长期课题；6月集装箱进口增长8.2%，港口拖车运力吃紧；墨西哥扩建美墨通道，货运车道将翻倍

美国劳工统计局数据显示，7 月卡车运输就业人数环比仅增 100 人，总量持稳于 146.51 万人；仓储岗位则大幅缩减 9500 人，降至 183.46 万人，过去一年累计降幅达 1.8%。

快递行业就业虽增至 109.8 万人，但主要受前期数据下修影响。铁路就业同比减少 3.2%。卡车小时薪资微升至 32.35 美元，仍低于 4 月高点。

笛卡尔系统集团报告显示，6 月美国集装箱化进口量达 240.06 万 TEU，同比增长 8.2%，环比微降 1.2%，呈现季节性回落态势。上半年整体表现与去年同期基本持平。

C.H. Robinson 专家指出，近期拖车市场显著收紧，东西海岸吞吐量趋于平衡，公路运输压力促使部分货物转向多式联运。此外，交通部加强对商业驾照及英语能力的执法，进一步加速了运力收缩。

墨西哥塔毛利帕斯州计划于 2026 年下半年启动世贸大桥（Nuevo Laredo III）扩建工程。项目完工后，该桥将拥有 18 条货运专用车道，运力较当前翻倍以上，成为连接新拉雷多与美国得州拉雷多的核心通道。

作为美墨最繁忙的货运通道，约 50% 的墨西哥货物经此通行。5 月拉雷多口岸贸易额同比增长 19.36%，墨西哥当月跃升为美国第一大贸易伙伴。

塔科马港华盛顿联合码头（WUT）与 HD 现代三湖签约，总投资 1.35 亿美元采购四台新型岸桥场桥。该码头由全球第八大班轮公司 HMM 运营，自 1999 年投产以来此次迎来重大升级。

本次升级包括更换 2 台老旧岸桥及新增 2 台场桥。改造完成后，年吞吐量将从 59 万 TEU 提升至 88 万 TEU，增幅近 40%。码头配套铁路联运设施，可高效联动美西多条远洋航线。