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港口进口旺季提前收尾，下半年美国进口箱量逐月稳步回落
航空货运旺季包机需求冷清，2026 下半年空运市场走弱
超长航班777 货机完成 19 小时跨洋飞行，创下商业货运纪录
邮政财报包裹附加费增收，美国邮政季度营收近 200 亿
港口进口：旺季提前收场，下半年进口量将稳步回落
美国零售联合会（NRF）与哈克特协会联合发布的全球港口追踪报告显示，今年进口旺季已接近尾声。尽管 8 月进口量仍维持高位，但预计后续将逐月回落。数据显示，6 月美国监测港口处理量为 223 万 TEU，同比增长 13.2%，环比微降 0.7%；上半年累计处理 1270 万 TEU，同比增 1.1%。
预测显示，7 月进口量约为 221 万 TEU（同比 -7.6%），8 月为 222 万 TEU（同比 -4.2%）。9 月至 12 月将逐月递减，但总量仍高于 2025 年同期。全年总量预计达 2550 万 TEU，仅微增 0.1%。今年进口峰值出现在 5 月，达 224 万 TEU。
NRF 供应链副总裁戈尔德指出，零售商为规避 7 月底新旧关税切换窗口期而提前备货。随着 122 条款临时关税于 7 月 23 日到期，次日起 301 条款新关税（10%-12.5%）正式落地，覆盖 99% 的美国进口商品。哈克特协会认为，居民消费韧性仍在，将持续支撑进口基础需求。
航空货运：旺季包机无人问津，2026 下半年市场走弱
Xeneta 最新数据显示，7 月全球空运即期均价为 3.12 美元/公斤，同比上涨 28%，但连续两月增速放缓，环比下跌 6%。此前 5 月峰值涨幅曾达 41%，6 月已回落至 38%。
7 月货运需求同比仅增 4%，运力增 1%，载运率为 61%。亚洲至欧洲航线全线走弱，其中中国至西欧航线环比大跌 22%。核心诱因是欧盟自 7 月 1 日起取消 150 欧元低值免税政策，改为每件征收 3 欧元固定关税，导致部分货机撤出电商航线。
区域分化显著：受冲突影响，中东航线运价大幅走高；跨太平洋航线受 AI 设备出货支撑维持韧性；跨大西洋航线因客运腹舱充足，运价同比下滑。行业旺季包机需求极少，市场对下半年运价预期持续偏弱。
超长航班：19 小时跨越大半个地球，777 货机创商业飞行纪录
National Airlines 一架波音 777 货机（注册号 N792CA）成功执飞从苏格兰普雷斯蒂克直飞澳大利亚墨尔本的航班。该航程长达 9849 海里，总飞行时长19 小时 23 分钟，创下全球最长商业货运飞行纪录。
本次任务旨在紧急运输 AOG（飞机停场）关键备件。从客户询价到飞机起飞，全流程调度仅耗时 30 小时。该公司机队拥有 9 架 747 货机、4 架 777 货机等机型，全年服务全球 450 余个机场。
National Airlines 董事长阿尔夫表示，超长远程包机能力是企业的核心竞争力，可承接各类分秒必争的全球紧急零部件物流运输。本次飞行数据充分验证了其远程货运执行实力。
邮政财报：包裹附加费助推营收，美国邮政季度收入近 200 亿
美国邮政（USPS）2026 财年第三季度运营收入达199 亿美元，同比增长 6.1%。这一增长主要受益于 4 月落地的 8% 包裹附加费及邮票涨价措施。同期净亏损为 25 亿美元，同比收窄 5.84 亿美元，可控亏损为 10.4 亿美元。
尽管营收增长，但包裹量同比下滑 3.4%，前三季度累计 49 亿件，同比降 6.2%。邮政局长斯坦纳表示，监管限制每年仅能涨价一次，造成约 7 亿美元的收入缺口。此外，邮件量已连续 17 年萎缩，新增投递点分摊单量进一步加剧了成本压力。
运营成本上涨主要源于退休医疗福利、人力薪资增加以及中东局势推高的燃油价格。短期节流手段仅能支撑运营至 2027 年 8 月。 USPS 呼吁国会提供配套资金支持，否则将被迫缩减网点或再次上调资费。
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