7 月底以来，连续台风叠加出口旺季货量激增，致使华东、华南多个集装箱港口持续承压。部分港区船期恢复缓慢，堆场资源紧缺，出口重箱进港预约困难，导致上海等地落箱费显著上涨，个别外围堆场报价一度高达 6000 元/柜。与此同时，新台风“白海豚”逼近东部沿海，市场担忧港口作业节奏再受冲击，船期延误与物流成本上升风险加剧。
台风影响未消，港口运行维持高负荷
此前，“巴威”“红霞”等台风先后影响华东及华南沿海，部分港口启动防台措施，船舶靠离泊、码头装卸及集疏运环节受阻，造成货量积压。进入 8 月，尽管天气影响减弱，但港口积压尚未完全消化。
业内反馈显示，当前港口拥堵是台风余波、旺季出货集中、船公司调价前抢运以及部分航线舱位紧张等多重因素叠加的结果。随着新台风“白海豚”逼近，在前期拥堵未解之际，港口恢复面临新一轮考验，部分港区仍处于高负荷运转状态，缺乏应对突发天气的缓冲空间。
上海港落箱费飙升，个别报价达 6000 元/柜
华东地区中，上海港与宁波舟山港备受瞩目。受台风影响，上海港外高桥、洋山等区域作业压力剧增，船舶等待时间延长。由于出口箱量集中涌入而船期调整，部分货柜无法按计划进港，引发周边堆场及拖车资源短期紧张。
受此影响，上海地区落箱费用大幅上涨。据货代企业反馈，正常时期该费用约为 400—500 元/柜，目前部分区域已涨至 1000—2000 元/柜；在资源极度紧张的外围堆场，市场报价甚至触及 4000—6000 元/柜。业内人士指出，这并非单纯的价格调整，而是堆场容量、拖车运力与货物流转效率短期失衡的体现。
值得注意的是，上海港生产能力正在快速恢复。数据显示，8 月 1 日上海港单昼夜集装箱吞吐量达 17.2 万 TEU，刷新历史纪录。这既彰显了港口强大的恢复能力，也折射出当前巨大的货量压力。在船舶集中到港、旺季持续及天气风险并存的背景下，港口运行依然缺乏足够缓冲。
宁波及华南港口同步承压
宁波舟山港近期恢复压力同样显著。行业数据显示，部分航线船舶等待时间约 2 天，热门航线超过 3 天。其中梅山港区堆场利用率一度接近 90%，其他码头也处于高位运行状态。
华南方面，深圳盐田港与蛇口港亦面临出口箱管理压力。盐田港继续执行出口重箱预约进闸制度，热门时段预约资源紧张，部分货柜需等待 1—2 天方可进港。蛇口港则加强出口重箱管理，对部分航线收箱额度实施限制。虽然华南并非此次台风主要影响区，但若华东港口恢复受阻，部分航线可能增加华南中转需求，将进一步推高当地作业压力。
新台风“白海豚”逼近，港口恢复迎考验
在前期拥堵尚未缓解之际，第 13 号台风“白海豚”的发展路径存在变数，可能再次影响我国东部沿海。对于上海、宁波舟山等核心港口，若遭遇强风雨，可能再次出现以下情况：
- 船舶靠离泊计划调整；
- 港口阶段性限制作业；
- 集装箱进出港受阻；
- 船期进一步延误。
依据以往规律，港口恢复不仅取决于天气结束时间，更需消化封航期间积压的船舶与货量。因此，即便台风影响时间有限，后续恢复阶段仍可能带来持续的运输压力。
货代与货主需提前预留运输缓冲
当前港口拥堵系台风天气、旺季货量、资源紧张及船期调整共同作用所致。针对现状，建议货主和货代企业重点关注以下事项：
- 及时跟踪港口进闸政策及船公司通知，避免因预约不足影响出运；
- 提前规划装柜、还箱及进港时间，规避临近截关期的集中操作；
- 密切关注台风路径变化，为潜在的船期延误和港口调整预留缓冲时间。
短期来看，随着台风季持续及出口旺季推进，华东、华南主要港口仍可能面临阶段性压力。相关企业需提前做好物流计划调整，以降低额外操作成本风险。