年吞吐量超千万标箱的超级码头，如何与人工智能（AI）深度融合？这一变革又将如何重塑一线产业工人的工作与生活？近日，港口圈总编余萍萍走进青岛前湾联合集装箱码头（QQCTU），与该码头副总田绪业展开深度对谈。
青岛前湾联合集装箱码头拥有全国独一无二的股权结构，股东涵盖世界顶级船公司与全球顶尖码头运营商。作为年吞吐量突破千万标箱的行业标杆，其智能化转型路径极具参考价值。
AI 落地：从“花架子”到生产力引擎
余萍萍：QQCTU 荣获全国港航大模型智能体创新大赛特别推荐奖。外界常有声音认为码头 AI 应用仅是“花架子”，您能否列举三个直接提升生产效率或消除安全隐患的实证案例？
田绪业：我们的 AI 应用已深入生产管理、服务及设备管控全流程。首先是安全大模型，实现 24 小时自动巡航、对焦与比对。面对日均近 3 万辆外来车辆，人工监管难以覆盖，AI 有效填补了盲区。其次是智慧闸口，在未扩建物理通道的情况下，通过技术优化使通行效率提升 60%，相当于新建了一座闸口。第三是堆场设备调度与智能排泊，实现了资源的最优配置。
技术解码：AI 如何“再造”闸口？
余萍萍：在闸口环节，AI 技术具体是如何实现效率倍增的？
田绪业：传统闸口依赖视频拍照后进行箱号、车号比对。引入 AI 后，我们在预约阶段即可提前获取车辆信息。车辆进港前，系统利用人工智能进行模糊识别与预判，显著提升了设备识别的精度与速度，实现了从“被动识别”到“主动感知”的跨越。
系统协同：前后方联动避免拥堵
余萍萍：若前方闸口效率提升而后方场桥作业滞后，是否会导致堆场拥堵？后方设备是否也应用了 AI 大模型？
田绪业：我们实施了全链路智能调度。堆场智能调度系统会根据闸口进车流量，自动匹配各场区的作业能力，引导车流分散作业，避免局部拥堵。在设备操作层面，基于数万小时的运行数据与照片积累，AI 已化身为“看不见的一双手”，具备自主思考与操作能力，精准控制场桥运行。
余萍萍：这意味着在不大幅增加固定设备投入的前提下，通过体系变革实现了效率跃升？
田绪业：正是如此。
演进历程：从潜移默化到全面拥抱
余萍萍：回顾近年发展，您认为 AI 是从何时开始真正切入港口生产生活的？
田绪业：其实我们接触 AI 较早。从自动化码头建设起步，到公司由人工码头向自动化码头转型的过程中，AI 技术已在潜移默化中应用，只是当时尚未被广泛定义为“人工智能”。随着概念的普及，我们意识到早已身处其中。这种拥抱并非“忽如一夜春风来”，而是长期技术积淀的自然结果。
战略定位：为何选择青岛港作为中试基地？
余萍萍：国家将青岛港选定为全国港口唯一的中试基地，您如何看待这一战略决策？
田绪业：这体现了国家对青岛港及山东港口的高度重视。入选原因在于我们兼具丰富的业态场景与显著的规模效应。同时，这也得益于山东港口青岛港多年来在自动化、智能化操作与转型方面的持续深耕与探索。
未来愿景：让工作更有尊严
余萍萍：展望未来 5 至 10 年，您描绘中的港口将是怎样的图景？
田绪业：未来五年内，所有“脏、苦、累、险”的作业岗位将逐步消失。生产体系将更加标准化、严苛化，而职工的劳动强度将大幅降低，幸福感与收入水平同步提升。人工智能不会剥夺工作机会，反而会让劳动者活得更有尊严、工作更快乐、身体更健康。我们热切期盼人工智能时代的全面到来。
余萍萍：此次交流消除了我此前的疑虑。AI 对千万标箱级码头的影响远比想象中深远且务实。期待田总描绘的美好蓝图早日落地，切实改善广大港口产业工人的生产生活环境。
