8 月 12 日晚，安通控股（600179）与招商轮船（601872）发布重磅公告：招商轮船拟取得安通控股控制权。从参与破产重整、资产重组终止到如今的股权收购，招商系历经波折，终于有望实现对安通控股的实质掌控。
股权布局与董事会改组
截至 2026 年 8 月 12 日，招商轮船全资子公司中外运集运持有安通控股 14.94% 股份，为单一第一大股东；若计入同受招商局集团控制的招商港口等一致行动人，合计持股比例达 24.84%。
为加速管控落地与运力协同，中外运集运近日向安通控股董事会提议修改章程并改组董事会。在本次提前换届中，中外运集运及其一致行动人提名的董事人数已超董事会成员半数。一旦相关议案获股东会审议通过，安通控股控股股东将由“招航物流”变更为中外运集运，实际控制人将变更为招商局集团。该事项最终结果仍取决于股东会表决，存在一定不确定性。
高管团队全面换血
同日，安通控股公告部分高级管理人员变更：原职工代表董事、总裁楼建强及副总裁、董秘荣兴辞去所有职务；聘任李骏为总裁、魏澄宇为董事会秘书。履历显示，新任核心高管均出身招商系。
产业整合：打造招商系集运平台
港口圈认为，此次招商局集团拟成为安通控股实控人，是近年来中国航运业极具代表性的资本重组与产业整合案例。
曲折的资本运作之路
招商系长于资本运作。2019 年至 2020 年，安通控股因原大股东违规陷入债务危机，招商港口联合中航信托参与其破产重整，招航物流随后成为第一大股东，安通虽无实控人但已获招商系战略支持。2024 年 5 月，招商轮船曾拟通过重组实现中外运集运借壳上市，虽未成行，但中外运集运随后通过二级市场增持成为单一第一大股东。
历经一波三折，招商系旨在结合安通控股的内贸网络与中外运集运的外贸资源，合力打造统一的集运平台。
运力跃升与协同效应
安通控股位居内贸集装箱航运前三甲；中外运集运主营近洋航线。据 Alphaliner 数据，安通控股船队运力为 72,564TEU（全球第 28），中外运集运为 68,743TEU（全球第 29）。两者合并后总运力将超 14.1 万 TEU，跃居全球第 17 大船公司。
双方计划整合内外贸运力、物流网络及客户资源，搭建一体化全程物流服务体系。此前双方虽有租船合作，但在公司治理与资源调度层面的深度融合仍需时间检验。此次整合有望补齐招商局集团在集运板块的短板，实现港航资源协同。未来能否将“规模叠加”转化为“协同倍增”的经营效益，将是行业关注焦点。
附：新任高管简历
李骏：男，1978 年出生，中级经济师，大连海事大学硕士。历任中外运集装箱运输有限公司经理部副总经理、中国经贸船务有限公司战略企划部总经理、招商轮船运营管理部副总经理、海宏轮船（香港）副总经理、招商局能源运输（新加坡）控股有限公司总经理及招商轮船信息技术总监等职。
魏澄宇：男，1985 年出生，经济学硕士。历任招商局漳州开发区有限公司高级文员、招商局集团办公厅经理、招商港口财务管理部总经理助理；2021 年 2 月起任安通控股董事长助理，协助分管法务等工作。
