国内
商务部就美发布“强迫劳动”301 调查最终措施答记者问
问：美东时间 7 月 23 日，美国贸易代表办公室依据“未禁止进口强迫劳动产品”301 调查结果发布最终措施，对包括中国在内的 60 个经济体加征 301 关税，其中华加征 12.5%。请问中方对此有何回应？
答：中方一贯反对强迫劳动，已建立完善的法律法规体系并坚决打击相关行为。美方未批准《1930 年强迫劳动公约》，却长期操弄该议题并以此为由发起 301 调查及加征单边关税，是典型的单边主义和保护主义行径，中方对此坚决反对。
美方曾承诺替代加征关税不超过 20%，目前执行的 12.5% 税率在此范围内。中方对美第一轮所谓芬太尼关税和对等关税的反制措施依然有效。我们将密切关注并全面评估美方后续举措，保留采取一切必要措施的权利。
中方敦促美方纠正错误，彻底取消单边关税措施。愿在相互尊重、平等互利基础上继续对话，压缩问题清单，拉长合作清单，推动中美经贸关系稳定发展。
进出口易速评：美对华加征 12.5% 关税，商务部硬气回应
美方最终确定对华加征 301 关税税率为 12.5%，并暗示后续税率上限为 20%，意味着仍有上调空间。商务部明确表态反对，指出美方自身未批公约却操弄议题，同时确认中方反制措施有效。
企业关注两点：
- 紧盯 12.5% 关税生效时间，及时调整报价策略；
- 按 20% 税率上限制定成本预案，提前分散风险。
中美磋商仍在进行，后续局势存在变数，建议保持动态跟踪。
欧盟
欧盟通过对俄第 21 轮制裁
路透社 7 月 23 日报道，欧盟正式通过针对俄罗斯的第 21 轮制裁方案。本轮新增 170 家实体和 48 名个人，制裁总数近 3000 个，规模为四年来最大。
新措施重点打击俄罗斯金融、能源及军工产业：冻结 94 家金融机构资产，将 33 家银行剔除出 SWIFT 系统，维持俄石油价格上限为每桶 44.10 美元，并扩大对“影子船队”及石油贸易的限制。此外，欧盟加强了对军民两用技术、特种金属及相关企业的出口管制，限制俄矿产和贵金属出口，完善反规避法律工具，同时维持对日韩在萨哈林 2 号项目及俄液化天然气方面的部分豁免。
中东
沙特工矿部 6 月批准 1274 份关税豁免申请
据《中东报》7 月 27 日报道，沙特工业和矿产资源部 6 月共处理 1274 份工业关税豁免申请，涵盖 4662 件原材料及 13974 件机械、设备和零配件。
该部发言人贾拉赫表示，工业关税豁免是沙特激励工业生态系统的重要举措。获许可的工业设施在进口生产所需的机械、设备、零配件、原材料等物资时可享受关税豁免。企业可通过数字服务平台"Senaei Platform"简化程序，快速获得批准。
进出口易建议
企业关注两点：
- 向沙特出口工业设备、零部件及原材料的中国企业，可建议沙特买方申请豁免，以降低进口成本，提升价格竞争力；
- 已在沙特设厂的中资企业，应尽快通过 Senaei 平台（senaei.sa）提交申请，将合规成本降至最低。
会展
国际果蔬展"Fruit Attraction 2026"将在西班牙举行
2026 年 10 月 6 日至 8 日，由阿外贸和出口促进部组织的国际果蔬展"Fruit Attraction 2026"将在西班牙马德里 IFEMA 会展中心举行。
物流
SCFI 三连跌！四大远洋航线运价继续回落
全球集运运价高位回调，市场正逐步回归供需基本面。上海航交所 7 月 24 日发布数据显示，上周 SCFI 指数下跌 17.36 点至 3062.95 点，连续三周下跌，但周跌幅收敛至 0.56%，四大主要远洋航线运价均持续回落。
具体来看，上周远东到美西线每 FEU 运价下跌 186 美元至 5535 美元（跌幅 1.61%）；远东到美东线每 FEU 下跌 132 美元至 8040 美元（跌幅 1.61%）；远东到欧洲线每 TEU 下跌 60 美元至 3155 美元（跌幅 1.86%）；远东到地中海线每 TEU 下跌 124 美元至 4351 美元（跌幅 2.77%）。
近洋线方面，远东到日本关西线持平为 319 美元/TEU；关东线微涨 2 美元至 323 美元/TEU；东南亚线涨 10 美元至 638 美元/TEU；韩国线涨 2 美元至 164 美元/TEU。
业内人士分析，近期加班船持续投放导致舱位竞争加剧，美西线运价松动明显。部分集运公司已将美国线配比价调整为 1:1，形成变相降价。目前美西南线运价约 5500-5800 美元/FEU，美西北线约 6000 美元，美东线约 8000-8900 美元。
从市场节奏看，7 月货量仍处高位，预计 8 月起回归常态。部分公司计划 8 月 1 日实施新一轮综合费率上涨（GRI），但落地情况取决于 7 月底装载率。进入 9 月，集运公司将灵活调整空班和舱位投放，以减缓运价下行压力。
随着美国新 301 关税落地，前期抢运红利消退，市场加速回归供需关系。后续需重点关注：一是美国消费需求能否支撑传统旺季货量；二是集运公司能否通过控舱、空班等措施稳定运价。
展望下半年，集运市场难复制航空货运的暴涨行情，但在新船运力释放有限、港口拥堵及主动调控等因素支撑下，预计将维持“旺季有支撑、高位震荡”格局。第四季度欧美年终备货需求将是关键变量。
进出口易速评
三连跌核心原因：前期美国关税预期引发的“抢运潮”红利消退；加班船持续投放加剧舱位竞争；新船交付与绕行运力回归缓解供给紧张。
后续关注：部分船公司计划 8 月 1 日推 GRI 涨价，能否落地取决于 7 月底装载率；美国消费需求对传统旺季货量的支撑力度。
企业提示：运价回调利好降低出口成本，但美线运价已回归供需基本面，建议按需出货，不必盲目抢运；同时密切关注 8 月 GRI 落地情况，提前规划舱位。
（以上资讯和快评由进出口易整理和发布，文中信息和观点仅供参考，不构成任何投资或决策建议）
-深耕海关进出口领域二十年