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JUNGLE NEWS
君晖快讯
近期海运市场遭遇多重冲击：双台风接连侵袭南北核心港口，叠加海外地缘局势扰动，连锁拥堵效应持续发酵。德迅官方预警，上海、宁波、青岛、厦门、深圳、广州六大集装箱港均处于严重中断状态。深圳盐田、蛇口码头已实施出口重箱限流新规，蛇口将于 8 月 3 日加码双重管控；同时第 13 号台风“白海豚”正在生成，华南航线靠泊或将再受干扰。
本轮全国港口大范围拥堵
两大核心诱因
本次港口拥堵系多重负面因素叠加形成的多米诺连锁反应，堆场饱和、船期大面积延误问题短期难以缓解。
① 9 号台风“巴威”：7 月 12 日登陆华东，上海、宁波、青岛等大港全面停工避风，船舶靠泊、装卸及提还柜业务暂停，大量船舶滞留锚地，场内集装箱积压；
12 号台风“红霞”：7 月 25 日侵袭华南，26 日正式登陆，深圳、广州、厦门码头再次全域停摆。南北港口接连停工，既定船期计划彻底打乱。
▲受影响的港口拥堵情况（视频源于网络）
中东地区局势紧张导致国际航线运力调配失衡，叠加两次台风长时间停工，港区集装箱周转速度大幅下滑，堆场压力持续攀升。即便台风过境，拥堵问题不仅未缓解，反而持续恶化。
第 13 号台风“白海豚”已在西北太平洋生成并快速增强，后续路径将持续干扰华南地区班轮正常靠泊，现有拥堵情况存在进一步加重风险，出货企业需提前预留缓冲时间。
▲图源：网络
深圳两大码头收紧出口重箱政策
ETB-7 管控全面落地
为缓解港区道路堵塞及堆场满载问题，盐田国际先行出台限流规则，蛇口码头将于 8 月 3 日起执行双重管控。两大码头统一推行 ETB-7 进闸制度，相关规则直接影响所有外贸出货安排。
核心进闸规则：仅允许船舶 ETB（预计靠泊日期）前 7 天内的出口重箱预约入港，早于该时间节点的集装箱禁止进闸；
预约额度限制：每日出口重箱进闸预约上限 9000 柜，预约资源大幅缩减，晚预约将无柜可约。
同步执行 ETB-7 进闸要求，船舶靠泊前 7 天外的重箱一律暂缓送港；
航线 + 箱主限额管控：以近 3 个月单航次最大装柜量为基准，设置 120% 收箱上限；对应航线累计收柜达到限额后，直接暂停该航线全部出口重箱办单、进闸业务。
▲图源：网络
当前各大船公司 ETB 时间频繁变动，若工厂提前完成装箱，将仅能二选一承担高额额外物流成本：
拖车原地压车，产生每日压车费用；
集装箱转运至外部堆场寄存，产生吊柜费 + 每日堆存费，全部额外成本均由货方自行承担。
六大核心港口全线标记“严重中断”
各港船舶等泊时长一览
上海港
近七日船舶平均延误 4.56 天；洋山港区细分数据：
▪双子星联盟航线船舶平均等泊 72 小时（3 天）；
▪非双子星联盟航线船舶平均等泊 144 小时（6 天）。
宁波港
全航线船舶平均锚地等待 48 小时（2 天）。
青岛港
全港区船舶整体平均等泊 72 小时（3 天）。
深圳盐田港
船舶等待时长区间 6-36 小时不等。
广州南沙港
船舶平均等待时长 12 小时。
中外港口对比
国内大港拥堵程度远超东南亚、韩国港口
参照赫伯罗特同期海外港口数据，本轮国内港口拥堵烈度显著高于全球主流中转港，对比清晰可见：
新加坡港：Gemini 航线 12 小时、非 Gemini 航线 60 小时
丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）：Gemini 航线 4 小时、非 Gemini 航线 3 小时
釜山港（韩国）：码头分化明显，最长 PNIT 码头 80 小时，最短 GWCT 码头仅 3 小时
对比可见，本次国内六大港口集体重度拥堵，属于区域性大规模物流危机，并非全球普遍现象。
极端天气频发、海运政策多变已经成为外贸物流新常态。在港口重度拥堵、政策严控、台风频发的叠加局势下，及时掌握一手码头政策、精准规划出货节奏，是企业稳住供应链、规避亏损的核心关键。
我们将持续跟进全国各大港口限流政策、船期变动及台风动态，第一时间同步最新行业资讯，助力外贸企业稳健出货、规避风险。