2026 年巴西首成中国汽车最大进口国
2026 年，巴西首次超越俄罗斯和比利时，成为全球最大的中国汽车进口国。今年 1 月至 5 月，巴西进口中国汽车总额达 52 亿美元，其中新能源汽车贡献了 45 亿美元。数据显示，巴西自中国进口汽车金额较去年同期增长 146.9%，排名从第六位跃升至首位。
在细分市场方面，巴西已成为中国新能源汽车最大的进口目的地，领先于比利时（38 亿美元）和英国（34 亿美元）。中国出口至巴西的汽车中，纯电动和混合动力车型占比已从 2021 年的 33% 大幅提升至 2025 年的 87%。
进口激增背后的驱动因素
分析指出，巴西新能源汽车进口快速增长主要受以下因素驱动：
关税调整前的抢装效应
巴中企业家委员会（CEBC）总监图利奥·卡列洛表示，为避开 7 月起实施的 35% 全额进口关税（此前为 25%-30%），车企集中在上半年进行整车进口。随着库存逐步满足市场需求，未来进口节奏有望回归常态。
中国出口政策与全球需求
为应对国内购车需求疲软，中国采取了更积极的出口政策。同时，全球消费者对新能源汽车接受度提升，中国品牌凭借先进的车载技术和性价比，在该领域占据主导地位，令欧美及亚洲其他制造商难以企及。
贸易转移效应
BMJ 咨询公司合伙人韦尔伯·巴拉尔指出，相较于部分发达国家对中国电动车征收的高额关税，巴西市场相对开放，促使大量中国汽车流向巴西。此外，国际油价上涨及地缘政治因素也增强了新能源汽车的吸引力。
市场数据与销售表现
据巴西外贸秘书处及电动车协会（ABVE）统计：
- 进口规模：今年上半年，巴西进口中国汽车总额达 53.5 亿美元，是同期自法国进口额的两倍。其中，插电式混合动力汽车（PHEV）表现突出，进口额达 27.9 亿美元，占总额一半以上。
- 销售增长：今年 1-6 月，巴西轻型新能源汽车销量达 21.5 万辆，同比增长 125%，增速是整个汽车行业的六倍。6 月份，新能源车占国内汽车销量比例已升至 18%。
- 车型细分：纯电动汽车上牌量同比增长 193%，插电式混合动力增长 90%，普通混合动力增长 81%。
在企业层面，比亚迪上半年出口量达 17.5 万辆，同比增长 95%，汽车出口占其总产量的 43%。
本地化生产与未来展望
尽管面临关税上调，但巴西政府设立了价值 4.63 亿美元的 SKD（半散件组装）和 CKD（全散件组装）免税配额，为中国企业落地争取时间。目前，至少 8 个中国品牌已在巴西建厂或宣布本地化生产计划。
经济学家法比亚娜·达特里认为，中国汽车进入巴西是结构性变化，不会因短期波动而放缓。虽然本地化生产可能导致进口量下降，但这是一个缓慢过程。部分高端产品即便在关税提升后仍具价格优势和技术壁垒，消费者愿意为此支付溢价。
此外，巴西政府推出的“巴西出行”（Move Brasil）及"Mover"绿色产业政策，进一步激励了汽车行业的绿色转型。随着售后体系的完善和本地供应链的建立，中国车企有望不仅满足巴西内需，更将其作为辐射阿根廷、哥伦比亚等邻国市场的基地，助力改善巴西汽车贸易逆差。
文章来源：中巴商业资讯网
编译：Marcos