7 月 28 日，在通过全部监管审批后，达飞集团（CMA CGM）与全球基础设施投资机构 Stonepeak 共同组建的港口合资公司 UNITED PORTS LLC 正式成立。
根据双方今年 1 月签署的协议，Stonepeak 已完成 24 亿美元投资，持有 UNITED PORTS 25% 股权；达飞集团保留 75% 股权，并继续负责合资公司的运营管理。
交易完成后，UNITED PORTS 首批整合了达飞运营的 9 座集装箱码头，业务覆盖美国、巴西、西班牙、中国台湾地区及越南。位于印度的 Nhava Sheva Freeport Terminal 待当地监管批准后，也将纳入该平台。
首批整合 9 座核心码头
目前纳入 UNITED PORTS 的港口资产包括：
- 美国洛杉矶 Fenix Marine Services
- 美国纽约及 Bayonne 的 Port Liberty
- 巴西桑托斯港码头
- 西班牙 Valencia、Bilbao 及 Algeciras 码头
- 中国台湾高雄码头
- 越南 Gemalink 码头
上述码头分布于欧美、亚洲及拉美多个关键航运节点，是达飞全球港口网络的核心组成部分。未来随着印度项目获批，UNITED PORTS 的版图将进一步扩张。
聚焦港口基础设施升级
达飞表示，成立 UNITED PORTS 旨在加速港口基础设施建设。投资重点涵盖港口扩建、装卸设备更新、铁路及内陆运输网络衔接，以及岸电设施、设备电气化等低碳基建项目。
除已完成的 24 亿美元注资外，Stonepeak 未来可通过 UNITED PORTS 追加最高 36 亿美元资金，用于共同投资新的高增长港口项目。
此次合作是达飞港口发展战略的关键一步。借助长期基础设施资本支持，集团计划进一步提升港口运营能力，完善面向客户的一体化物流服务网络。
港口资产成班轮公司布局重点
近年来，全球主要班轮公司持续加大港口及物流基建投入。马士基依托 APM Terminals 推进全球网络建设，MSC 不断扩大资产布局，达飞则通过 Terminal Link 及自营投资完善其全球网络。
相较于单纯扩大运力，港口资产直接关乎船舶靠泊保障、作业效率及多式联运协同能力。在供应链波动背景下，控股码头能显著提升运营稳定性，为物流服务提供资源保障。
UNITED PORTS 的成立印证了港口基础设施仍是国际班轮公司的长期战略方向。随着港航物流一体化深入，港口网络、内陆运输体系与综合物流服务的协同能力，将成为衡量航运企业竞争力的关键指标。
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