受黑海地区安全形势持续恶化影响，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）日前宣布，为乌克兰提供服务的支线船运营商已暂停挂靠乌克兰黑海港口，具体恢复时间将视后续安全评估而定。
继马士基调整乌克兰货物运输方案后，赫伯罗特成为又一家对乌业务作出重大调整的全球头部班轮公司。此举标志着黑海地区的物流组织方式正在发生深刻变化。
三大黑海港口支线服务暂停
根据赫伯罗特发布的客户通知，目前暂停服务的港口包括：
- Chornomorsk（切尔诺莫斯克）
- Odesa（敖德萨）
- Pivdennyi（皮夫登内）
针对原计划运往上述港口的货物，赫伯罗特表示可能需要改在其他港口卸货，并重新安排后续运输。公司正优先评估乌克兰多瑙河港口 Reni 作为替代卸货点的可行性；若 Reni 无法满足条件，将根据货物类型及客户需求，将货物改运至罗马尼亚或波兰，再通过陆路运输进入乌克兰。
赫伯罗特强调，公司将持续评估安全形势，并根据运营条件动态调整后续运输方案。
乌克兰海运通道再次收紧
这并非赫伯罗特首次暂停乌克兰业务。俄乌冲突爆发后，该公司曾于 2022 年停止相关服务。随着黑海部分航运恢复，赫伯罗特于 2024 年 5 月重新开通由第三方运营的支线服务，使用约 1100TEU 级船舶往返罗马尼亚康斯坦察港与乌克兰切尔诺莫斯克港，主要承运粮食、葵花籽油等出口货物。
然而，近期黑海安全风险显著上升，俄罗斯针对乌克兰港口及周边区域的空袭频率增加，港口设施和附近船舶均受到波及。在此背景下，支线服务再次暂停，反映出船公司对运营安全的重新审视。
此前一周，马士基也宣布调整乌克兰物流方案，将部分原计划进入乌克兰港口的货物改经罗马尼亚运输，并通过陆路网络衔接乌克兰市场。两家全球班轮公司的相继调整意味着，乌克兰物流正逐步从黑海港口直达模式，转向以罗马尼亚、多瑙河港口及跨境陆路运输为核心的替代方案。
黑海物流正在重新组织
短期来看，此次调整主要影响乌克兰方向货物的运输组织方式，而非所有欧洲航线。
关注挂港安排与路径调整
对于出口企业和国际货代而言，首要任务是密切关注船公司的最新挂港安排及目的港变化，及时确认货物是否需要改港卸货或调整运输路径。
强化多式联运重要性
陆海联运和多式联运的重要性将进一步提升。通过罗马尼亚港口、多瑙河港口以及波兰等周边国家衔接乌克兰市场，预计仍将是未来一段时间的主要运输模式。
警惕成本与时效波动
此外，运输时效、内陆转运成本以及战争风险附加费用也可能受到区域安全形势影响。相关企业应持续关注船公司通知及当地港口运营情况，合理安排出货计划。
目前，乌克兰方面仍表示黑海港口保持开放，但随着安全风险持续存在，国际班轮公司对于相关航线的运营策略仍可能根据实际情况继续调整。对于依赖乌克兰市场的物流企业而言，及时掌握船公司最新政策和替代运输方案，是保障供应链稳定的关键。
声明：内容均来自公开渠道，仅作为行业信息参考。