当地时间 8 月 3 日下午，一艘执行中国至孟加拉航线的集装箱船"CNC URANUS"在驶入孟加拉国吉大港航道时发生搁浅。事故未造成人员伤亡，亦无燃油泄漏或环境污染。经过数小时救援，船舶已于当日晚间成功脱浅，港口通航未受明显影响。
入港过程突发操舵故障
据吉大港港务局通报，事故发生于当地时间 8 月 3 日 14 时 15 分左右，地点位于卡纳夫利河（Karnaphuli River）航道入口附近 2 号红色浮标水域。
初步调查显示，船舶在进入港口航道过程中出现操舵系统故障，随后触碰航标并发生搁浅。
事故发生后，吉大港立即调派两艘港口拖轮"Kandari-4"和"Kandari-11"参与救援，孟加拉国海军及海岸警卫队同步抵达现场协助处置。经过近 5 个小时作业，船舶于当日 19 时左右成功脱浅，目前已移至吉大港锚地接受进一步检查。
港口方面表示，事故期间航道保持正常运行，其他船舶进出港未受到明显影响。
涉事船舶执行中孟支线服务
公开船舶资料显示，"CNC URANUS"建造于 2017 年，悬挂马耳他船旗，船长 169.98 米，船宽 28.15 米，设计运力约 1750TEU。该船由法国达飞集团（CMA CGM Group）旗下亚洲区支线品牌 CNC Line 运营，主要服务中国、东南亚及南亚区域市场。
事故发生时，船舶正执行 BBX3 航线，自中国深圳蛇口港驶往孟加拉国吉大港，船上装载约 1282TEU 集装箱。
AIS 显示，截至 8 月 4 日下午，该船状态为“锚泊”。
吉大港：孟加拉核心集装箱门户
吉大港承担着孟加拉国绝大部分集装箱进出口业务，是南亚地区重要的国际物流枢纽，也是中国至孟加拉航线的重要挂靠港之一。
近年来，随着中孟贸易持续增长，越来越多班轮公司加密中国至孟加拉航线布局，吉大港的集装箱吞吐量和船舶靠泊数量持续增加，对港口航道通航能力和船舶操纵安全也提出了更高要求。
此次事故初步原因指向船舶操舵系统故障，虽然未对港口运营造成明显影响，但也再次提醒船公司和运营方，在狭窄航道及港口入口等复杂水域航行时，船舶设备可靠性和应急保障能力仍是保障航行安全的重要因素。
对于货代及货主而言，目前港口作业保持正常，建议持续关注船公司后续船期安排及货物动态，合理做好运输计划衔接。
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