台风“白海豚”逼近华东沿海，航运供应链面临严峻考验
据气象部门最新监测，今年第 13 号台风“白海豚”已维持强台风级，中心附近最大风力达 14 级（42 米/秒），正以每小时 15 至 20 公里的速度向西偏北方向移动。预计 8 月 7 日白天，“白海豚”将穿越琉球群岛进入东海，逐步逼近中国华东沿海。
与此同时，第 14 号台风“鲸鱼”（热带风暴级）已于 8 月 6 日凌晨在菲律宾吕宋岛西部登陆。受双台风叠加影响，东海、黄海东南部、台湾以东洋面及南海部分海域将出现 6-7 级大风，局部海域风力可达 8-11 级，阵风 12-13 级。
港口恢复受阻，供应链进入高风险窗口期
受此前台风"Noul"和"Bavi"冲击，大中华区主要集装箱港口拥堵状况尚未缓解。上海、宁波、青岛、厦门、深圳及广州六大核心港口仍被判定为“严重拥堵”。叠加 8 月初的预提单热潮与船公司过度订舱行为，港口运营压力进一步加剧。
随着新台风逼近，上海、宁波及华南港口群恐遭二次冲击，全球集装箱、散货及能源运输网络面临扰动风险。预计 8 月 6 日至 11 日期间，更多港口可能暂停作业。
主要港口运行现状
SEKO 发布的风险通告指出，中国主要出口港正处于高风险状态，具体表现如下：
- 深圳蛇口：紧急集装箱通道管控于 8 月 3 日生效，平均等待时间 3-4 天。实施"ETB-7"限制，船舶抵港 7 天内出口重箱需严格检查；出口装载量上限设为单次最大容量的 120%，超限即停止装载，导致卸货及待车费用显著上升。
- 深圳盐田：严格执行"ETB-7"预约制，每日限额 9,000TEU，名额秒光。货主需等待 1-2 天获取预约，平均等待时间延至 3-5 天，仓储与底盘持有成本增加。
- 广州/南沙：运营基本正常，但因清理积压货物，泊车等待时间维持在 1-1.5 天。
- 厦门 & 汕头：高峰时段堆场清障与输送线重组持续进行中。部分船公司（如马士基）已将原计划前往上海的航线调整至厦门或香港。
- 上海：各大码头平均延迟 4.4 至 8 天。其中吴淞 WGQ2 码头延误 7-8 天，洋山 YGS4 码头延误约 8 天，非联盟长途服务等待时间超 144 小时。码头超负荷运转导致二次装卸费用上涨。
- 宁波：平均泊位等待时间 2-3 天。宁波舟山港多个码头已于 8 月 7 日 12:00 暂停空箱进出，20:00 起全面停止重箱收提业务。
- 青岛：交通拥堵严重，等待时间 3-4 天。因站台维护疏浚，部分设施未来 2-3 周内暂时停用。
- 其他区域：马尼拉支线航班平均延误 2 天；釜山堆场密度高达 98%，等待时间 1.5-2 天（PNIT 码头长达 80 小时）；新加坡船只平均等待 1-2 天。
国内多式联运挑战
公路与通关：虽然公路通道开放，但受海关预约限制及码头装卸瓶颈影响，燕亭、石冲及上海码头附近排队现象严重。
驳船网络：珠三角与长江地区驳船连接面临 3-5 天延误，主要源于母船信息遗漏、班期调整及船期安排不当。
综合研判，大中华区港口供应链恢复工作预计将持续至 8 月中下旬。鉴于各航运公司已采取空舱航行、改道等措施以稳定周转，后续运输计划的可靠性仍需密切观察。
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