马士基与赫伯罗特宣布调整“双子星合作”（Gemini Cooperation）服务航线，将部分亚欧航线由绕行好望角恢复为途经红海和苏伊士运河。这是大型班轮公司在重新评估红海安全形势后作出的重要网络调整。
过去一年，受红海地区安全风险影响，全球主要班轮公司纷纷调整亚欧航线，大量船舶选择绕行非洲好望角。如今，这一格局迎来新变化。
8 月 10 日，马士基和赫伯罗特联合公告，将对旗下 Gemini Cooperation 合作服务进行结构调整。其中一项亚欧服务将从绕行好望角改为经过红海和苏伊士运河。船公司强调，目前仍将持续关注地区安全动态，未来航线安排可能根据实际情况进一步调整。
具体调整情况
此次调整涉及 Gemini Cooperation 旗下同一项服务，马士基将其命名为AE19，赫伯罗特称为SE4。该服务连接亚洲、沙特阿拉伯、地中海及欧洲港口。
- 调整前：船舶绕行非洲好望角。
- 调整后：航线恢复通过红海和苏伊士运河航行。
柏林马士基号（Berlin Maersk）将在修订后的航线上运营 628W 航次的首个西行航班，并随后运营 637E 航次的首个东行航班。该变更立即生效。
最新挂靠港口顺序如下：
新港 → 青岛 → 釜山 → 宁波 → 上海 → 丹戎港 → 吉达 → 苏伊士运河 → 塞得港 → 丹吉尔港 → 塞得港 → 苏伊士运河 → 吉达 → 新加坡 → 新港
调整原因分析
马士基和赫伯罗特表示，此次决策基于对红海地区安全形势的最新评估。两家公司认为，经红海和苏伊士运河连接亚欧是更为直接、高效的运输方式。
相比绕行好望角，新航线显著缩短了航程，不仅提升了船舶运营效率，优化了船队调度，还能为客户提供更快的运输时效。
货代及客户注意事项
红海航线未全面恢复，安全仍是首要考量
此次调整仅针对特定服务，并不意味着红海航线全面恢复正常。船员、船舶及货物安全依然是船公司的首要考虑因素。船司表明将继续密切监控红海地区局势，若安全形势发生变化，可能会再次调整航线安排。
运输时效有望提升
对于使用 AE19/SE4 服务的客户而言，此次调整最直接的影响是运输路径缩短。相比绕行好望角，经苏伊士运河通行通常能大幅减少航行时间，提升亚欧间的物流效率。