南非德班港拥堵持续加剧，船公司紧急调整航线
据南非当地媒体 Freight News 报道，7 月底以来，南非德班港（Port of Durban）拥堵状况显著恶化。港口在船舶等待、泊位作业及陆侧集疏运等环节均面临巨大压力，船舶平均等待时间进一步拉长。受此影响，马士基（Maersk）与达飞（CMA CGM）已宣布调整相关航线挂靠计划。
锚地等待超 80 小时，作业效率大幅下降
数据显示，德班门户码头（Durban Gateway Terminal，DGT）7 月份船舶平均锚地等待时间已达 80 小时，平均靠泊时间更是高达 106 小时。南部非洲货运代理协会（SAAFF）代表 Nimi Ramchand 指出，除 DGT 外，1 号码头（Pier 1）的平均靠泊时间为 64 小时，船舶平均锚泊等待时间也达到了 65 小时。
港口运营状况从 7 月初的相对顺畅迅速恶化至月底的全港区拥堵。船舶数量的激增加剧了海事作业压力，拖轮、引航员及船员需同时应对多类型船舶与货物作业，导致港口整体恢复速度受阻。
延误外溢致航线调整，马士基、达飞跳过路易港
拥堵效应已开始向班轮公司的航线安排传导。Freight News 报道称，鉴于德班港的持续延误，马士基和达飞已取消"Safari"航线接下来两班东向航次在毛里求斯路易港（Port Louis）的挂靠。
船公司方面表示，德班港的延误导致船舶无法按原定时间窗口抵达路易港。为确保后续能按计划抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas），不得不做出跳港调整。
此次变动将直接影响货物运输路径：原计划从德班港装载运往路易港及相关岛屿的货物，将改经丹戎帕拉帕斯港中转；而从路易港装载发往远东的货物，则将根据目的港及可用方案转至其他航线。这意味着港口拥堵已从单纯的船舶等待，升级为对航线挂靠、转运安排及货物时效的全面冲击。
陆侧集疏运承压，铁路维护或雪上加霜
除海侧拥堵外，德班港陆侧作业亦出现明显瓶颈。据报道，码头闸口及周边道路拥堵加剧，卡车周转效率与集结作业表现双双下降，尤其是 7 月底，Pier 1 区域的陆侧作业压力显著上升。
SAAFF 预计，未来数周德班港运营仍将面临多重外部因素挑战，包括南非国家铁路主计划（National Rail Master Plan）的最终确定，以及 8 月 25 日至 9 月 2 日期间的铁路干线维护停运。若铁路运输能力在港口拥堵尚未缓解时进一步受限，陆侧集疏运压力恐将加剧。
目前，德班港船舶运营压力仍未完全缓解。Seaexplorer 数据显示，该港船舶平均等待时间约为 3.25 天，平均到港延误约 4.17 天，平均离港延误则高达 4.93 天。
行业建议：密切关注船期与中转变化
对于进出口企业及货代而言，德班港当前的影响已不仅限于船舶晚靠泊，更可能波及船期衔接、转运安排、卡车提箱、铁路集疏运及最终交付时效。建议近期有德班港进出口货物安排的企业，密切留意船公司临时调整的挂靠港口、中转路径变化以及后续船期衔接情况，以便及时制定应对方案。
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