BHP 黑德兰港港口检查表填写与递交注意事项

核心配套文件：

1. RightShip 官方靠泊前试验声明 Revised Pre-berthing declaration v.28.04.2026（时效性强）
2. BHP 到港问卷 BHP PRE-ARRIVAL FORM v24（2026 年 5 月版）
3. 抵港声明 Port-of-Port-Hedland-Ship-Master-s-Pre-Arrival-Declaration-Feb26（需提前 2-6 天准备）

——刘竹元 船长

整体权责总述

1. 船长是第一责任人：负责全套检查表、设备试验及递交工作。所有试验须严格遵循 SMS 体系，评估海况天气，存在风险立即停止。
2. 照片佐证硬性要求：所有标注项目必须拍摄带清晰日期 + 时间水印的实拍图，无水印材料将被 RightShip 及 BHP 码头拒收。
3. 资料留存：全套电子版文件、水印照片及试验记录须在船完整留存至离港，以备货主、码头及船东随时调阅。
4. 设备维护限制：试验完成后，尽量避免对主机、辅机、舵机、绞车等关键设备进行大修，以防试验有效性失效。
5. 缺陷上报机制：任何设备故障或缺陷禁止隐瞒，须第一时间同步告知码头、代理、AMSA 及黑德兰港务局（邮箱 HM@pilbaraports.com.au）。

一、递交时间硬性规则

1. 启动试验与填表前置条件

未收到代理下发确定的引水上船（POB）时间前，严禁开展任何试验或填写发送表格。仅当船舶录入 BHP 靠泊计划表并分配固定 POB 时间后，方可启动全套工作。

2. 标准完成及递交窗口期

全部设备试验、拍照及两份表格填写，必须在计划引水登船时间前 48～24 小时内完成并发出邮件。

3. 代理三段提醒对应船员工作安排

1）第一次提醒（抵港前期）：筹备常规到港通知工作。准备带水印相机、卷尺、机舱保养记录、培训日志、系泊工具及油水记录；提前梳理船舶证书及历史港口审核资料。

2）第二次提醒（抵港当日）：进行预自查。排查防火门、救生设备、舷梯、系泊缆及机舱设备，提前整改小型缺陷。

3）第三次提醒（最佳执行窗口期）：船舶进入 BHP 靠泊计划并分配 POB 引水时间。此时需完成完整设备功能性试验、拍摄全套水印照片及填写两份官方表格。

4. 临时调整要求

若代理转达 BHP 或 RightShip 通知要求提前或重新提交文件，须严格按照代理单独下发的书面指令执行。

5. 短通知靠泊豁免规则

若靠泊计划临时变更，距离引水登船不足 6 小时，可申请免交本表。但必须提前联系代理确认书面豁免许可，无许可不得省略试验及填表。

二、文件递交格式与邮箱规范

1. 提交文件要求

两份文件（BHP 到港问卷 + RightShip 靠泊前声明）均需同时导出 Word 可编辑版与 PDF 版一并发送，缺一不可。

2. 固定邮件收件与抄送名单

• 收件人：drycargo@rightship.com
• 抄送：船舶代理

3. 船东抄送补充要求

邮件务必抄送本船海务经理与机务经理。若初始邮件未同步岸基管理人员，需单独转发，以便岸基协助缺陷整改及设备核对。

4. 照片硬性标准

所有表格标注"INSERT PHOTO HERE"位置，必须粘贴对应实拍图。每张照片须自带清晰年月日 + 时分水印，模糊、无水印或错位照片将被退回重补。

三、缺陷及无法开展试验处置流程

1. 试验中若出现设备故障、功能失效或无法完成测试，禁止隐瞒不报；
2. 在表格对应项目备注栏完整写明：缺陷位置、故障原因、临时整改措施、永久修复方案及修复完成时间；
3. 同步拍摄缺陷部位水印照片，随邮件一并发送给代理、码头及港务局；
4. 同步更新船舶安全日志及机舱保养记录留存备查。

四、无法按时递交上报流程与违规后果

1. 无法按期提交的合规报备理由

若无法按期提交，必须第一时间通知代理，并选择以下合规理由报备：

1）船舶拒绝完成全套检查表与设备试验；

2）船舶到港即刻安排靠泊，无充足前置试验时间；

3）靠泊计划临时提前，距离引水登船不足 6 小时。

2. 严重违规风险

未主动及时报备无法提交情况，代理将法定上报港务局（PPA）与 BHP 码头。船舶会被限制装卸作业，极端情况下直接暂缓或撤销离港许可，产生高额滞期损失。

五、港口停靠期间 PSC 检查专项要求

船舶在黑德兰港装卸期间如遭遇 AMSA PSC 检查并开出缺陷，须执行以下流程：

1. 船长、大副第一时间整理完整 PSC 检查报告；
2. 立刻转发全套报告至代理邮箱，由代理同步上报港务局与 BHP 码头；
3. 延迟上报 PSC 缺陷会导致码头管控作业进度，造成船东经济损失。

六、RightShip《靠泊前声明》逐项填表与拍照指南

1. 下文所列全部靠泊前强制试验，须在船舶于黑德兰港锚地抛锚完毕后开展，且全部试验需在计划引水登船时间前 96 小时内完成。
2. 船舶须提供每项检查项目清晰、带有日期时间水印的实拍照片作为佐证材料。
3. 船舶需提交经船长确认的设备功能试验声明文件。
4. 若下述任一设备存在缺陷或故障，须第一时间向 BHP 海事部门（邮箱：maritime@bhp.com）及船舶代理报备。
5. 开展各项设备试验时，所有操作须严格遵循本船安全管理体系规定的安全防护措施与作业流程。
6. 全套试验完成后，应尽可能避免对任何机械设备开展保养或大修作业。
7. 全部检查工作完毕、本文件填写完整后，请将文件邮件发送至邮箱 drycargo@rightship.com。

第一部分：主机系统

全部试验使用驾驶室控制模式操作，全程核对主机监测报警面板（新表格无需拍照）。

1. 主机正车、倒车工况下的转速表显示画面；
2. 可佐证主机试验全程采用驾驶室遥控模式操作的现场画面；
3. 机舱集控室报警监测面板，完整显示所有当前激活报警信息。

Main engine tachometer while ME running ahead

Bridge telegraph while main engine running ahead

Alarm panel /alarm log after completion of engine tests

Main engine tachometer while ME running astern

Bridge telegraph while main engine running astern

第二部分：辅机

需拍摄带时间水印照片内容：

每台发电机带负荷运行时控制面板；

每台发电机带负荷运行时机舱就地仪表。

对应实拍照片项：1 号、2 号、3 号发电机控制面板（显示实时负荷千瓦）及机舱就地仪表运行画面。

第三部分：应急发电机

需提供带时间戳照片，内容如下：

1. 应急发电机带负荷运行（失电模拟试验）；
2. 全部试验结束后，应急发电机转换开关置于自动启动模式。

第四部分：锚机与系泊绞车

备注：在黑德兰港收锚作业需预留充足操作时间，应对锚链缠绕、锚链附着厚泥等突发状况，避免引水登船计划取消。

需拍摄带时间水印照片内容：

1. 锚收起就位后，从锚链筒放出约 2 米锚（试验完成后收回原位）；

2. 动力放出 1 节锚链，再收回至原始链节位置（示例：链轮放出第 6 节，收回后停在第 5 节）；

3. 系泊绞车：每一套液压/电气系统（前、后段绞车至少各一台）甲板摆放至少 4 圈缆绳。

对应实拍照片项：锚从锚链筒放出、试验完毕锚收回锚链筒就位、锚放出 1 节时链轮与止链器状态、锚收回原始链节位置时链轮与止链器状态。

第五部分：舱盖系统

需拍摄带时间水印照片内容：

1. 驾驶室视角拍摄所有舱盖完全打开全景；

2. 全部试验完成后，所有舱盖完全关闭全景；

3. 使用便携式液压泵操作应急开启舱盖，泵组连接及舱盖处于开启状态实拍。

对应实拍照片项：驾驶室视角全舱盖全开、驾驶室/猴岛视角全舱盖全关、便携式泵应急启闭舱盖实操。

第六部分：舵机系统

1. 需拍摄带时间水印照片内容：
2. 操舵模式选择开关分别置于随动 FU、非随动 NFU 档位；
3. 驾驶室两台舵机电机运行指示灯点亮状态；
4. 驾驶台中央、驾驶室左右两翼舵角指示器；
5. 舵机房就地应急操舵实操画面，同时拍摄舵机间舵角指示器分别满左舵、满右舵状态。

对应实拍照片项：随动 FU 操舵模式档位、1 号/2 号舵机电机运行状态、舵左/右 20°时驾驶室中央及左右舷翼桥舵角表、1 号/2 号舵机电机同步运行、舵机房就地应急操舵（满左/右舵）。

第十部分：燃油化验报告

需附上 PDF 文件：

• 主机当前在用燃油最新第三方实验室化验报告；
• 辅机当前在用燃油最新第三方实验室化验报告。

要求：随表附上重油 HFO、船用柴油 MDO 油样化验报告 PDF 文件。船上在用燃油均经认证实验室化验，符合使用标准（勾选合格/不合格）。

船长声明栏

1. 填写试验开始日期、开始时间；
2. 填写试验完成日期、完成时间；
3. 填写船长姓名、船长亲笔签名。

船长声明释义：船长确认全部试验按照船舶 SMS 体系完成，船舶设备工况满足黑德兰港操纵、靠泊安全要求；港务局、码头将依据本声明开展作业安排。若船舶操纵、安全条件发生任何变动，船长必须第一时间通知码头、港务局及代理。

七、配套 BHP PRE-ARRIVAL FORM v24 到港问卷填写指引

通用填写规则

1. 全部内容英文填写，数据与船舶法定证书、航海日志、机舱维保记录、港口审核文件完全一致，严禁估填、虚假填报；
2. 勾选框仅能单选 Yes/No，有特殊情况、缺陷、变更内容统一在对应栏「Comments」备注；
3. 涉及尺寸、日期、设备检查项，同步拍摄带时间水印照片留存，与 RightShip 靠泊前声明配套归档；
4. 本表与 RightShip Pre-Berthing Declaration（28.04.2026 版）同步完成、同步打包递交，缺一不可；
5. 船长最终复核全表所有信息，对表单真实性、合规性全权负责。

第一板块：VESSEL DETAILS 船舶基础信息栏

表格填写标准：

填写项目	实操填写标准
Vessel Name	完整船名，与船舶国籍证书、IMO 证书完全一致
IMO Number	7 位 IMO 船舶编号，数字完整填写
GRT	总吨，取自船舶吨位证书
DWT	夏季载重吨，证书额定满载载重
Last Port, Country	上一离港港口 + 所属国家英文全称
DLOSP Date & Time	上港离港日期时间，格式 DD/MM/YYYY 00:00 LT（当地时）
Captain's Name	船长英文拼音全名
Date	本表单填写当日日期，DD/MM/YYYY

第二板块：Pre-Arrival Questionnaire 抵港问卷

1. Does vessel have a Swept Bridge Wing（是否有扫掠式翼桥）

备注栏：可补充驾驶室翼桥实拍照片说明；拍照佐证：驾驶室正面全景水印照片。

2. Is Vessel Bridge Wing Set back from front of Accommodation block?（翼桥是否位于生活区前端之后）

船舶尺寸测量（单位：米）：所有数值精确到小数点后 1 位，每一项测量点位拍摄卷尺水印照片存档，共 9 组必填数据：

1. Bridge to Bow：驾驶室前壁至船首最前端距离
2. Bridge to Stern：驾驶室前壁至船尾最末端距离
3. Front of Accommodation to Bow：生活区前端至船首
4. Front of Accommodation to Stern：生活区前端至船尾
5. Front of accommodation to Aft spring line winch drums：生活区前端至后倒缆绞车基座
6. From Stern to Aft breast line winch drum：船尾至后横缆绞车基座
7. From Bow to fwd breast line exit (forecastle cotton reel)：船首甲板横缆导缆滚筒出口至船头
8. From Bow to Fwd spring line winch drum：船头至前倒缆绞车基座
9. Beam of the stern：船尾最大型宽

关键提醒：黑德兰港 BHP 码头依靠该尺寸规划拖轮、靠泊间距，数据错误会直接驳回靠泊计划。

5. Main Engine Primary Fuel Type（主机主要燃油类型）

三选一勾选：Distillate（馏分油/柴油）、LNG Fuel（液化天然气）、Dual Fuel（双燃料）。实操：二管轮核对机舱燃油系统铭牌、燃油补给记录，确认日常运行主燃料；备注栏可填写主机型号、燃油管路布置简要说明；佐证照片：机舱燃油标识铭牌水印图。

6. When did you last complete the Port of Port Hedland Standardised Vessel Vetting Form（上次完成黑德兰港标准化船舶审核表日期）

填写规则：常规连续挂靠船舶每 90 天更新一次，填写最近一次提交日期；间隔超 90 天首次返港船舶，需在抵港前 30 天内完成新版审核表并填写完成日期。操作：调取船舶存档电子版审核文件，精确填写 DD/MM/YYYY；Comments 栏填写审核表存档路径、船东备案编号；备查材料：电脑内审核表截图留存。

7. Have there been any changes to vetting form information?（上次审核信息是否发生变更）

无变更：勾选 No，Comments 填写"No changes to vessel particulars"；有变更：勾选 Yes，逐条完整列明变更内容（如船员更换、主机维保、船体尺寸修改、系泊设备更新、证书到期换新等）。违规后果：隐瞒信息变更会被码头取消泊位分配。

8. Are there any unreported deficiencies to PPA/AMSA/Terminal?（是否存在未向港务局、海事局、码头报备的缺陷）

全船覆盖排查：救生消防设备、舵机主机、系泊设备、船体、压载水、防火门、舷梯、航行设备。无缺陷：勾选 No，备注"No outstanding unreported defects on board"；存在未上报缺陷：勾选 Yes，Comments 完整写明缺陷位置、故障现象、临时整改措施、永久修复计划、预计完工时间，同步拍摄缺陷水印照片随表提交代理。硬性要求：重大设备故障（舵机、主机、锚机、应急发电机）必须第一时间同步港务局邮箱 HM@pilbaraports.com.au。

9. Crew training on emergency steering (engine side control)（船员应急舵培训）

勾选 Yes/No，填写末次培训日期；Comments 填写培训参与人员、演练内容（驾驶室遥控舵 + 舵机房就地应急舵实操）。实操要求：驾驶员、值班轮机员全员实操，近 30 天内无培训必须抵港前重新组织演练。

10. Crew watched BHP Iron Ore Port Marine Safety Video（本次航程船员是否观看 BHP 港口安全视频）

全体船员完成观看勾选 Yes，填写观看日期；存在未观看人员勾选 No，并在备注写明补看计划。Comments：记录观看人数、视频版本号。

11. Has gangway been inspected within last 10 days?（舷梯近 10 日内是否完成检查）

填写检查日期，勾选 Yes/No；Any findings 栏：无缺陷填写"No structural damage, all fittings intact"；存在踏步变形、钢丝绳锈蚀、扶手破损，详细列明缺陷及整改完成情况。实操：舷梯栏杆、防滑踏步、两侧安全网、登船平台、收放绞车全部检查，缺陷靠泊前修复完毕。

12. Is berthing Displacement less than 150,000MT?（靠泊排水量是否低于 15 万吨）

小于 15 万吨勾选 Yes，超出勾选 No；Comments 栏按需填写。

13. Main Engine Torque Limit switch procedure available & crew understood（主机扭矩限制开关操作流程张贴、船员熟练掌握）

机舱集控室、驾驶室均张贴标准操作流程图纸，相关人员可独立操作勾选 Yes；未张贴、船员不熟悉勾选 No 并备注整改计划。Comments：写明张贴位置、抽查船员姓名及掌握情况；拍照：驾驶室、机舱扭矩限制操作示意图水印照片。

14. Confirm vessel maintains Bridgemark position alongside（承诺靠泊全程保持码头标记点位）

固定勾选 Yes；Comments 标准填写："Bridge team fully briefed, vessel will maintain allocated Bridgemark position during entire loading operation. Any shifting request shall be submitted to terminal in advance"。管控要点：装货期间严禁私自移位，调整泊位必须征得 BHP 码头书面许可。

15. Anchor wash & winch cooling water discharge routed to seaside（锚冲洗水、绞车冷却水排至靠海一侧）

管路全部改至外海舷侧、封堵靠岸侧出水口勾选 Yes；无法改造在备注说明临时管控方案。Comments：写明管路改造布置，避免码头钢结构氯离子腐蚀。

16. Crew comply with latest BHP & PPA Mooring Standards, lines meet evaluation guide（船员熟知 BHP/PPA 系泊规范、缆绳符合评估标准）

检查全船所有钢丝缆、尼龙缆、卸扣、防磨衬垫，断丝、老化、变形缆绳提前更换，合格勾选 Yes；填写缆绳全面检查日期；Comments：记录缆绳规格、数量、磨损检查情况，标注报废待更换缆绳。码头红线：不合格缆绳码头直接拒收，拒绝安排靠泊作业。

第三板块：Additional Information / Comments 附加备注栏（可选填写）

1. 船舶特殊工况：如压载水置换完成情况、澳洲入境检疫相关说明；
2. 设备临时整改计划、备件到货时间；
3. 与 BHP 码头、代理沟通的特殊安排；
4. PSC 历史缺陷闭环情况、船舶近期维修记录；
5. 其他需要码头审核人员知悉的补充说明。

抵港前声明补充规范

一、港口基础信息表上传时限

1. 全套表单及船舶资料，由船舶代理上传至 PPA 系统，时间窗口严格限制：

1. 最早提交时间：船舶预计抵港 ETA 前 6 天（144 小时），不得提前上传；
2. 最晚截止时间：船舶 ETA 前 3 天（72 小时），逾期会延误泊位分配、引水安排。

2. 船员配合要求：需在 ETA 前 7 天完成全部表格填写、设备试验、照片整理，提前移交代理处理，预留代理审核、上传缓冲时间。

二、进港船舶强制向黑德兰 VTS 报告节点

船舶驶入港区水域，以下 4 个节点必须主动呼叫 VHF 联系 Port Hedland VTS 报备动态：

1. 距离黑德兰港 10 海里：第一报告点 FRP，首次进港通报船名、IMO、吃水、预计锚地/引水登船点；
2. 驶过第一报告点 FRP，前往内锚地或引水登船区途中；
3. 驶过 2E、3E 航道浮筒时；
4. 抛锚时，立刻报备锚位、水深、锚链长度。

三、驾驶室及航行设备

设备试验、缺陷排查需包含以下全部设备，缺一不可：雷达、磁罗经 + 陀螺罗经及分罗经、随动/非随动操舵模式、整套舵机（舵机马达、液压传动系统、舵机遥控装置）、舵角指示器及分显示器、主机车钟、主机转速表、旋回速率指示器、测深仪及显示屏、汽笛、航向记录仪、电子海图 ECDIS、风向风速仪、计程仪、GPS、船舶自动识别系统 AIS、航行灯、锚设备、锚机、系泊绞车。

检查表舵机、导航设备项目试验时，需逐项核对以上设备工况，任何一项故障均需在表单缺陷栏完整登记并同步代理、VTS。

四、船舶申报信息变更强制上报规则

1. 若靠泊前、在港期间，本船声明/检查表内任何设备、船舶状态、吃水、人员、工况发生变动，第一时间通过代理或直接联系黑德兰 VTS 告知港务局 PPA；变更内容包含但不限于：主机/舵机故障、吃水调整、锚设备损坏、PSC 新增缺陷、计划抵港时间变更、引水时间调整。
2. 口头报备后必须补发书面邮件确认沟通内容，仅口头通知无效，港务局不予认可。
3. 隐瞒设备、工况变更，码头有权取消泊位、拒绝安排引水及装卸作业。

五、电子表单船长签署简化规则

1. 本表为纯电子申报表单，船长信息栏仅填写船长英文姓名即可，无需手写扫描签名；
2. 所有由船舶发送至港务局、码头、代理的邮件，只要邮件内标注船长姓名、船长邮箱地址，均视为船长授权认可文件，具备官方效力。
3. 实操建议：发送全套检查表邮件时，正文末尾备注船长姓名，邮件发件人使用船长或船舶官方船用邮箱，避免私人邮箱发送导致审核驳回。