近年来，中国汽车品牌在阿联酋市场呈现爆发式增长态势。从畅销的捷途（Jetour）、比亚迪（BYD）、吉利（Geely）、奇瑞（Chery），到高端品牌捷途纵横（JAECOO）、腾势（Denza）及仰望（Yangwang），中国品牌阵营日益壮大。与此同时，问界（AITO）、小鹏（XPeng）、零跑（Leapmotor）和小米汽车（Xiaomi）等新势力也正准备进入该市场。
数据显示，中国汽车品牌目前约占阿联酋新车销量的 31%，较两年前的 10% 大幅提升。这一崛起发生在中东汽车市场整体放缓的背景下，表明中国品牌并非单纯依赖市场红利，而是正在从日本、欧美等传统车企手中抢占份额。其成功主要得益于价格优势、丰富的科技配置、提升的产品质量以及稳固的本地经销合作。不过，售后服务体系、二手车保值率及长期扎根能力，仍是未来值得关注的挑战。
中东车市整体降温，中国品牌逆势上扬
据《中东汽车洞察》（Middle East Auto Insight）数据，2026 年上半年，包括阿联酋、沙特、卡塔尔等在内的八个中东市场新车销量同比下滑超 20%。然而，中国品牌同期交付量却从 11.8 万辆增至 12.9 万辆，市场份额由 14.1% 跃升至 19.8%。这证明中国车企的增长源于对传统品牌消费者的有效转化，而非市场总量的扩张。
捷途领跑，品牌分化加剧
捷途是中国品牌崛起的典型代表。2026 年上半年，其在阿联酋销量达 9,557 辆，位列当地品牌销量第四，仅次于丰田、日产和三菱。在整个中东地区，捷途累计销量近 3.6 万辆，T2 SUV 及 G700 等新车型功不可没。
值得注意的是，中国品牌内部竞争日趋激烈，表现出现明显分化。捷途、比亚迪、哈弗、欧萌达、星途等品牌保持高速增长，而名爵（MG）销量有所下滑，吉利在中东整体销量亦出现下降。“中国汽车”已不再是铁板一块的整体，而是一个优胜劣汰的竞争市场。
高性价比与科技配置成核心驱动力
价格依旧是中国品牌在阿联酋的最大吸引力之一。汽车媒体人达米安·里德（Damien Reid）指出，如今汽车消费逻辑趋近电子产品，消费者更关注配置、大屏、互联功能及性价比，品牌历史的重要性相对降低。例如，捷途 T2 凭借豪华设计、大尺寸中控屏及高级驾驶辅助系统，售价却显著低于同级别日系和欧系车型。
除了价格，智能化配置成为中国汽车的差异化优势。OTA 远程升级、手机互联、数字化服务及智能驾驶辅助系统往往作为标配提供，无需额外选装。
The Motor Guild 创始人塞巴斯蒂安·福克斯（Sebastian Fuchs）分析认为，国内需求疲软、产能过剩及价格战迫使中国车企加速出海。海湾地区因消费者重视科技配置且经销网络成熟，成为极具吸引力的目标市场。
本地化合作增强信心，售后与挑战并存
多数中国品牌已与阿联酋大型经销集团建立合作，提升了消费者对售后维修、保修及配件供应的信心。尽管零部件供应能力已有改善，但随着品牌增多，构建覆盖全国、可持续运营的售后网络仍是巨大挑战。此外，二手车保值率、长期可靠性以及智能汽车带来的数据隐私问题，也是消费者关注的重点。
燃油车仍为主力，增程技术成新趋势
许多人误以为中国汽车的成功完全依赖新能源，事实上，目前在阿联酋销售的中国汽车仍以传统燃油车为主，混动和纯电占比较小。
不过，增程式技术正逐渐成为新选择。该技术利用燃油发动机为电池充电，既提供电动化驾驶体验，又规避了充电设施不足的痛点。目前，深蓝汽车（Deepal）、极石汽车（ROX）和 iCAUR 等品牌已开始引入增程车型。
未来竞争聚焦长期运营能力
随着更多中国品牌计划进入阿联酋，市场竞争将进一步加剧。当下的焦点已从“能否立足”转变为“谁能长存”。未来的胜出者将是那些拥有充足资金实力、完善经销商网络以及卓越长期客户服务能力的品牌。正如福克斯所言，关键在于哪些品牌具备规模、资本和本地支持，从而成长为真正的长期市场参与者。
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