据路透社报道，随着智能驾驶技术加速商业化，中国自动驾驶企业正密集布局海外市场。文远知行宣布将与丹麦电动出行运营商 GreenMobility 合作，计划在获得监管批准后，于 2027 年上半年在丹麦推出 Robotaxi（自动驾驶出租车）服务。此举标志着中国自动驾驶力量在欧洲版图的进一步扩张。
全球无人驾驶的“兵家必争之地”
近期，中国自动驾驶企业纷纷将目光投向欧洲。除文远知行进驻西班牙、瑞士及丹麦外，小马智行联合优步等在克罗地亚启动商业化项目，Momenta 也获准在德国进行道路测试。百度旗下“萝卜快跑”更是联合 Freenow 及优步，在路况复杂的伦敦开启开放道路测试，挑战右舵驾驶与老城路网的高难度场景。
行业普遍认为，伦敦是全球无人驾驶技术的“终极考场”。若能在该市场取得突破，将为全球推广赢得先机。目前，谷歌 Waymo 及英国本土企业 Wayve 亦在此布局，竞争态势日益激烈。
欧洲担心“远远落后”
尽管中国企业在复杂路况应对及成本控制上具备优势，但欧洲市场存在显著差异。专家指出，欧洲的交通规则、驾驶习惯及混合交通场景无法简单复制国内经验，右舵与左舵市场需独立适配算法并进行本地化数据迭代。
面对中美企业的强势进入，欧洲各界反应复杂。一方面，欧洲央行行长等高层对中国技术表示认可；另一方面，法国官员呼吁欧盟采取行动，以免错过技术革命。数据显示，欧洲在自动驾驶竞赛中已显滞后：预计 2035 年全球 300 万辆无人驾驶出租车中，欧洲仅占 12 万辆，远低于中国的 85 万辆和美国的 35 万辆。严格的法规与成熟的公共交通体系，曾是制约欧洲该领域发展的主要因素，但商业化服务有望在 2027 年左右迎来转机。
不存在“绝对赢家”
中国车企集群式出海已成为大势所趋。多家企业同步开展测试，有助于打破“仅适配国内路况”的刻板印象，推动监管政策放开，并构建产业链协同网络。专家建议，企业应采取错位竞争策略，细分客运与商用车场景，并与本土产业建立合作而非对立关系。
展望未来，2027 年至 2028 年将是商业化落地的关键窗口期。届时市场格局或将呈现多元化：Waymo 守住头部标杆市场，中国头部企业实现多点规模化落地，而欧洲本土企业更多扮演技术供应商角色。最终的胜负手，将取决于谁能更快完成深度本土化合规布局，并建立起稳定的本土产业联盟。