受俄罗斯持续打击乌克兰黑海港口及船只影响，乌谷物出口体系遭受重创。尽管替代路线运力正在提升，但短期内仅能覆盖黑海海运量的一半，难以完全弥补中断缺口。
黑海航运受阻，袭击频次激增
乌克兰农业部长塔拉斯·维索茨基指出，近期针对敖德萨港区的导弹与无人机袭击显著增加，导致大量外籍船只暂停靠港，近两周无船舶进入该区域。数据显示，7 月份乌克兰记录针对港口船只袭击 35 起、海上船只攻击 22 起及港口设施打击 67 次，远超 2025 年全年 14 起的船只袭击总数。
维索茨基警告，若黑海出口问题无法解决，今年约一半的粮食和油籽出口将受影响，超 3000 万吨农产品恐无法进入国际市场。受此制约，乌国内粮价平均下跌 30%，政府预计农业部门直接损失将达 15 亿至 30 亿美元。
替代路线局限明显，运输成本高企
为应对黑海运输困境，乌克兰正加速构建多瑙河航运、铁路及公路等替代物流网络，其中铁路已成为当前主要选择。然而，相关网络恢复稳定运行尚需时日，预计最快 8 月底方能成熟。此外，多瑙河因干旱导致水位处于历史低位，短期运力受限。
即便替代路线全面运转，其月均运力（约 300 万至 330 万吨）仅为黑海港口正常运力（600 万吨/月）的 50% 至 55%，仅能作为临时方案，无法取代敖德萨港的长期出口功能。更严峻的是，替代运输将使每吨成本增加 45 至 50 美元，进一步削弱乌克兰农产品在国际市场的竞争力。
全球供应格局面临冲击
作为全球关键粮食出口国，乌克兰近年来占据全球小麦出口量的 6% 及玉米出口量的 11%，亦是重要的油籽和植物油供应源。2025/26 年度，乌克兰粮食出口量达 3440 万吨，目前市场预计新年度仍有约 4300 万吨可出口余量，其出口通道的畅通与否直接关系到全球粮食供应链的稳定。
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来源：超粮展望网