中国开通首条北极常态化集装箱航线，亚欧航程缩短近半
中国航运企业将于本周正式开通经俄罗斯北方海航道前往欧洲的常态化集装箱运输航线，引发国际媒体广泛关注。英国《金融时报》8 月 10 日刊文指出，随着极地冰川消融缩短航程，加之航运业亟需避开海上战略咽喉要道，北极正逐步成为全球传统航运路线的可行替代方案。
英国《金融时报》网站报道截图 (来源：国际在线/FT)
航线详情与时效提升
据悉，该周班航线由中国东部港口宁波始发，沿俄罗斯北方海航道航行，最终抵达英国费利克斯托港。相比传统路线，新航线将两地间的常规航行时长从 40 天缩短至约 20 天，效率提升显著。
规避地缘风险，通航频次创新高
尽管北极区域存在地缘政治博弈，但为规避红海曼德海峡等战略咽喉，航运企业对北极航线的兴趣日益浓厚。数据显示，2025 年夏季北方海航道通航次数达 23 次，创下历史新高，而 2024 年仅为 15 次。夏季北极海冰向南消融范围扩大，使得船舶无需破冰即可通行。
安联保险全球海运风险咨询主管拉胡尔·坎纳表示，船东和航运企业如今更多将北极视为重要机遇：既能大幅节省时间与成本，又能有效避开所有地缘政治冲突海域。
《金融时报》另一报道截图 (来源：国际在线/FT)
冰级船舶订单激增，重塑贸易格局
《金融时报》观察到，航运企业对北极航道的追捧直接推动了冰级船舶订单的暴涨。据航运数据与分析机构 Veson Nautical 统计，2025 年全球共建造 167 艘冰级船舶，创下十余年来最高纪录；另有 164 艘计划于 2026 年交付。
意大利《24 小时太阳报》评论称，这条被称为“冰上丝绸之路”的常态化航线，象征着东西方古老贸易纽带的接续。中国正试图借此重塑全球贸易地理格局。极地冰盖融化使沿俄罗斯北岸的东北航道条件大幅改善，成为苏伊士运河 - 红海传统航线的有力替代选项，可大幅降低燃油与运营成本。
气候变化数据进一步印证了北极通航的可行性。英国南安普顿大学研究表明，2024 年至 2025 年北极冬季海冰最大面积锐减 5.8%，跌幅创历史之最；2026 年海冰面积虽有所恢复，但仍位列历史第二少。
原载于 2026 年 8 月 11 日
整理自国际在线 (综合英国《金融时报》、意大利《24 小时太阳报》等外媒)