8 月 3 日，乌兹别克斯坦交通部长马赫卡莫夫披露最新进展：中吉乌铁路工程已完成约 17%。目前，八座大型桥梁同步施工，现场投入超 1 万名工人及 7000 多台套机械设备。原计划建设周期为 5 年，该项目有望提前至少一年竣工通车。
这条连通中国、吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦的铁路大动脉，正以超预期速度推进。
项目概况与线路布局
作为共建“一带一路”的标志性工程，中吉乌铁路全长约 542 公里。线路自中国新疆喀什出发，经吐尔尕特口岸出境，穿越吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦安集延。其中，中国境内段约 167 公里，吉国境内段约 305 公里，乌国境内段约 70 公里。
吉国境内段占比最大且施工难度最高。线路需穿越天山山脉余脉，规划建设 50 座桥梁和 29 座隧道，桥隧总长近 120 公里，桥隧比约 40%。
建设里程碑
- 2024 年 12 月 27 日：项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行；
- 2025 年 4 月 29 日：费尔干纳山、纳伦 1 号、科什特伯三座重点隧道率先开工；
- 2025 年 7 月：吉国境内段全线主体工程正式动工，项目进入全面施工阶段。
资金保障与合作模式
工程加速推进得益于稳定的资金支持。项目总投资约 47 亿美元，由三国合资公司共同实施，股权结构为：中方持股 51%，吉、乌两国各持股 24.5%。其中，约 23 亿美元由中方提供 35 年期贷款，其余部分由各股东按持股比例以股权形式出资。
战略价值与效益
中吉乌铁路通车后，将构建中国经中亚联通欧洲、中东的新运输通道。预计货运里程将缩短约900 公里，运输时间节省7-8 天，显著提升区域物流效率。
内容来源：gazeta.uz
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