泰国想“通”了

十天前，泰国总理阿努廷圆满结束访华之旅。中泰《关于面向繁荣的中泰命运共同体的联合声明》明确双方将加快中泰铁路一期工程建设，确定二期合作模式并尽早启动。这一共识标志着横贯中南半岛的干线铁路进入全面加速建设期，正式按下中老泰三国铁路联网及区域供应链深度融合的“快进键”。

铁路建设大提速

中泰铁路采取分期实施、逐步延伸的建设路径。一期工程连接曼谷与呵叻，全长约 253 公里；二期工程从呵叻延伸至泰老边境廊开，全长约 357 公里，建成后将与中老铁路实现无缝衔接。

目前，一期工程土建施工进度已过半。全线 14 个标段中，2 个已完工，10 个持续施工中。针对线路重叠及世界遗产保护等难点，泰方已成立专项工作组优化方案，确保关键节点不延误，力争 2030 年建成通车。

二期工程前期筹备已进入实质阶段。泰国内阁已于 2025 年批复立项，完成环评与设计，并就公私合营（PPP）模式举行多轮听证。规划采用“政府主导、社会资本参与”模式，由泰国国家铁路局持有产权，合作方负责运营维护。

贸易物流更畅通

中老铁路的运营成效为中泰铁路提供了清晰参照。开通四年多来，跨境货物品类从 10 余种扩容至近 4000 种，截至 2026 年 6 月累计发送跨境货物超 1935 万吨。

坚实的双边贸易基础支撑着供应链效能释放。2025 年中泰双边贸易额达 1532.6 亿美元，同比增长 14.4%。农食产品作为贸易“压舱石”，十年间中国自泰进口农产品年均复合增长率达 11.1%。2025 年，中国自泰进口榴莲金额达 40 亿美元，占进口总量的 53.4%，山竹、龙眼等水果及木薯、水产出口也在持续拓展。

待中泰铁路全线贯通，将形成南北双向供应链格局。南下方向，中国光伏、新能源汽车等工业品可直达曼谷；北上方向，泰国橡胶、热带水果等优势农产品可快速进入中国市场。据测算，全线贯通后泰国对华陆路出口额有望增长 17%，物流成本降低 30% 以上。

南北走廊再升级

作为泛亚铁路中线的重要拼图，中泰铁路向北连接中国路网，向南延伸至马来西亚，向西对接泰国港口群，构建起贯穿中南半岛的陆路经济走廊。

助力泰国打造区域物流中心

标准轨高速铁路的建成，将把泰国东北部从内陆边缘转变为跨境物流枢纽，带动呵叻、廊开等沿线城市产业集聚，促进区域经济均衡发展。

推动区域一体化纵深发展

中泰铁路将推动中国—东盟自贸区 3.0 版建设，通过优化海关程序降低制度性交易成本。中老泰三国的“无缝衔接”还将产生外溢效应，带动柬埔寨、缅甸等国加快铁路对接，最终形成覆盖整个中南半岛的现代化铁路运输体系。

面向未来，中泰铁路不仅是两国互利共赢的标志性工程，更是高质量共建“一带一路”在东南亚的生动实践。当昆明到曼谷朝发夕至成为现实，中南半岛经济发展将驶入更加宽阔的快车道。