01 华东台风影响：港口拥堵严重，发货时效延误
当前正值外贸旺季出货高峰，台风“白海豚”直击华东地区，导致港口作业大面积停摆。叠加上一轮台风造成的积压尚未消化，港口拥堵与物流成本上涨风险正在快速累积。
华东港口作业全面停摆
- 浙江全域：193 个水工项目全部停工，474 艘施工船舶避风。舟山海事局启动Ⅲ级防台应急响应，水上客运航线停航 21 条；宁波辖区 22 条客运航线已有 7 条停航，其余将陆续停航。
- 宁波舟山港：自 8 月 6 日起陆续暂停作业。8 月 7 日 12:00 起主力港区统一暂停空箱进提，20:00 起全面停止重箱收提。
受台风“巴威”、“红霞”影响，上海、宁波、青岛、厦门、深圳、广州六大港口此前已出现连环拥堵，波及集装箱运力近 200 万 TEU。目前华东各港形势严峻：
- 上海港：洋山三期最长等泊 12 天，外高桥二期最长排队 8 天；
- 宁波舟山港：热门航线等泊超 3 天，梅山港区堆场利用率逼近 90%；
- 青岛港：平均等泊约 3 天。
若台风“白海豚”导致再度封航，本已紊乱的船期将进一步拉长。旺季出口企业需密切关注船期动态，提前做好出货安排与成本预案。
对卖家影响
台风导致华东核心港口船舶靠离泊调整及码头作业暂停，船期延误加剧。集装箱提还箱受限，进港预约困难，落箱费等附加成本可能继续攀升。
若华东港口持续受阻，部分货物可能被迫分流至华南中转，推高当地港口压力。参照历年经验，即便台风直接影响时间有限，后续仍需较长时间消化积压。新一轮台风叠加旺季出货高峰，港口拥堵、船司延误和物流成本上涨的风险都将快速累积。
铭志发货建议
受天气影响造成港口拥堵及发货延误。铭志国际将实时跟踪船司和港口最新动态，第一时间为卖家争取最优船期，并根据运力和港口情况调配货物，最大程度减少延误影响。
02 亚马逊新仓政策不明朗：卖家需谨慎建仓
亚马逊近期上线了一批以 I、X 开头的新型仓点，包括 IMS1、IGA3、XMI3、XCH2、IMI1、IMO1、ITX3、INC1、IAZ1、IWA6。目前送仓政策尚不明朗，不建议随意送仓。
经核实，上述部分仓库是原 FC 或 IXD 停运改造后，更换代码并调整为 RDC 或 1DC 等新业务模式重新上线。
1DC 和 RDC 虽是亚马逊内部补货节点，部分优先自营，但并非绝对不接收第三方货物。关键在于：只有亚马逊后台系统正式分配到的货件才能正常入库，卖家切忌自行选择或擅自将其他 FC 货件改送至此。
此类仓库必须通过 Carrier Central 预约，状态显示为 Confirmed 或 Active 后方可送仓。仅提交申请不等于被接收，盲目冲仓会被直接拒收，且无法像普通 FC 那样灵活处理。
简言之：系统分配则正常发货，自行操作或改送则风险极高。
对卖家影响
新仓（RDC、1DC）政策不明朗，预约资源紧张，现场流程固定，车辆与货件信息需提前匹配，送仓灵活性远不如常规 FC。相比常用仓库，时效延误风险明显更高。
铭志发货建议
铭志建议卖家：
1、谨慎建仓：创建发货计划时，暂时避开上述 I/X 系列代码，优先选择 ONT8、LAX9、CLT9 等常规 FBA 仓。
2、预案准备：若后续无法直派，可第一时间评估并推出改派邻近 FC（配送中心）等替代方案，确保货物顺利入仓。
铭志已重点监控这批新仓，政策一旦明朗将第一时间同步。若货物涉及这些仓点，运费和清关费按亚马逊实际收取为准。
03 LA/LB 铁路积压缓解：LBCT 预计 8 月底恢复正常周转
最新情况显示，洛杉矶—长滩港群的压力正从“船舶靠港”转向“铁路和内陆消化能力”。美国长滩码头运营商 LBCT 目前全天候运行，通过深夜加班全力清理铁路集装箱积压。
今年 6 月，LBCT 码头船岸桥出现技术故障，恰逢美国进口高峰期，导致大量待铁路转运集装箱滞留，平均停留时间一度升至约 7 天。
为缓解压力，LBCT 安排工人进行夜班加班专门处理铁路出口箱。目前积压逐步改善，LBCT 总裁 Anthony Otto 预计，到 8 月底铁路箱停留时间有望恢复至目标水平约 3.5 天。
对卖家影响
这对卖家而言是利好消息。此前 LBCT 铁路积压严重，海铁联运或铁路转运货柜在码头滞留长达 7 天，拖慢上架速度。随着码头加班清理，预计 8 月底恢复至 3.5 天正常水平，铁路转运时效正逐步回归正常。
需注意，高峰期积压的货物可能仍在内陆运输途中，短期内尾程派送仍可能较慢。鉴于旺季未结束，建议发货多留几天缓冲时间，避免上架断货。
铭志发货建议
近期走美西海铁联运的卖家请注意，LBCT 铁路积压正在缓解，但前期滞留货仍在消化，尾程上架时效可能仍有波动，建议多备几天库存防止断货。
如有出货计划，可提前与铭志国际相关业务人员沟通备选方案，灵活调整发货节奏，保障货物准时上架。
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发货选铭志，省心又明智
