海外商标被抢注怎么办？小鹏一审败诉终审翻盘，在印尼抢回商标！给中国企业海外商标维权哪些启示？- 大数跨境

海外商标被抢注怎么办？小鹏一审败诉终审翻盘，在印尼抢回商标！给中国企业海外商标维权哪些启示？

仕诚知识产权

2026-07-21

导读：阅读原文

7月20日，“小鹏XPENG获海外驰名商标认定”的新闻突然火了起来。案子发生在三个月前，但细节直到最近才进入公众视野。2026年4月8日，印尼最高法院作出终审判决，核心内容只有三句话：撤销抢注的“XPENG”商标、认定“XPENG”为驰名商标、确认抢注方属于恶意取得。

全赢了。广州小鹏汽车科技有限公司在印尼硬刚商标抢注者，终审翻盘。但很少有人知道，在此之前，这个案子在印尼一审法院，小鹏是输的。

从败诉到翻盘，小鹏走了一条很多出海企业不敢走的路——不上谈判桌上法庭，用法律手段拿回自己的名字。这也是继2021年蔚来在阿联酋胜诉之后，又一起中国新能源车企在东南亚靠诉讼打赢的商标战。

一、从一审败诉到终审翻盘，发生了什么？

印尼有人抢注了“XPENG”商标。

不是公司，不是竞争对手，就是个人。一个自然人以自己名义在印尼注册了两个“XPENG”商标，范围覆盖了汽车相关类别。

小鹏发现后，走的是诉讼路径——直接在印尼法院起诉，要求撤销这两个抢注商标。

在印尼，商标争议可以通过行政途径（向商标局申请无效）或司法途径（向商事法院起诉）解决。小鹏选了后者，而且是“直接起诉撤销+驰名商标认定”的组合。这个策略本身就说明——小鹏不是只想把商标拿回来，是想一劳永逸。

一审结果出来：小鹏败诉。印尼一审法院没有支持小鹏的主张。

这里要说一个背景。印尼的驰名商标认定标准，有段时间是存在波动的。2016年商标法修订后标准趋于明确，但司法实践中一审法院和最高法院的尺度往往不一样——很多案子都是一审从严、终审从宽，小鹏这个也不例外。

小鹏没有选择妥协、没有选择花钱买回商标，而是选择继续上诉。

2026年4月8日，印尼最高法院作出第41 K/Pdt.Sus-HKI/2026号终审判决，全面支持小鹏的三项诉求：撤销两项被抢注的“XPENG”商标、认定“XPENG”构成驰名商标、确认抢注方属于恶意取得。

小鹏翻盘成功。

二、驰名商标认定这件事，比商标本身值钱

这场官司最值钱的战果，不是拿回商标，而是拿到了印尼最高法院对“XPENG”的驰名商标认定。

驰名商标，它比一个普通商标注册要值钱得多。普通商标是按“类”保护，驰名商标是按“名”保护。

打个比方：普通商标的保护像一套房的产权证——你买了几楼几号，就只能管那几楼几号。隔壁单元的事跟你没关系。驰名商标的保护像一张通行证——不管哪栋楼哪个单元，只要挂你的名字，你都有权管。

用法律的话说：你在哪类商品上注册，就在哪类受保护。比如商标注册在第12类“汽车”上，别人在第25类“服装”上注册同名商标，一般情况下不侵权——消费者不会把汽车和衣服搞混。

但驰名商标不一样。一旦被认定，即便你没在某个类别注册，也可以阻止别人在不相干的类别上注册。法律认为，一个足够知名的品牌，不管出现在什么商品上，消费者都可能产生混淆。

在印尼法律框架下，驰名商标的认定需要考量几个硬指标：商标在相关公众中的认知度、使用持续时间与地理范围、推广投入程度、多国注册情况、维权成功记录。

小鹏拿到驰名商标认定意味着什么？在印尼市场，以后任何人想在任何一个商品类别上注册“XPENG”商标，小鹏都可以用驰名商标来阻击。这张牌，比单独拿回一个商标注册证书的含金量高太多了。

三、商标被抢注，是每一家出海企业的必修课

小鹏不是第一家，也不会是最后一家。

中国企业出海，商标这道坎几乎绕不过去。特别是，东南亚、拉美、非洲、中东等市场——越是新兴市场，商标抢注越猖獗。

近些年，大部分中国知名企业都曾遭遇过海外商标被抢注的问题。蔚来、海信、卫龙、老干妈、瑞幸咖啡、青岛啤酒、联想、小熊电器、喜之郎等都遇到过，现在小鹏也遇到了。

面对海外商标被抢注，很多知名企业选择诉讼路径。例如，蔚来汽车在日常全球商标监测中发现其核心商标在阿联酋被当地一家企业抢注，2021年向迪拜民事法院提起了商标和域名撤销之诉，最终通过积极维权拿回自己的商标权。

小鹏这次也是选了诉讼：不在谈判桌上妥协，在法庭上拿回来。这已经开始形成一种示范效应，中国企业在海外不是只能花钱消灾，也可以刚。

但说实话，能走到诉讼这一步并且赢下来的，还是少数。更多的情况是，企业发现商标被抢注，算一笔账——请律师要钱、收集证据要时间、诉讼可能拖三五年、还得承担败诉风险。算完觉得不划算。要么改名进市场，要么花钱买回来。

但是！改名，意味着全球品牌体系出现一个缺口。花钱买，意味着鼓励更多人抢注——你的商标越值钱，越多人来抢。

也有企业结合当地商标法律制度及经营实际情况，灵活运用申请无效或“撤三”等规则，以低成本、高效率取得海外商标维权的胜利。

但不管怎样的方式维权，都是后话。唯有搭建“全球化、常态化”的商标防护体系，才能从源头上解决海外商标被抢注的风险。

四、小鹏抢回商标的经历，给准备出海的企业哪些启示？

第一，商标先行，不是口号。

很多企业出海是“产品先行”——先把产品运过去、先开店、先做营销，商标的事回头再说。这等于把品牌名字当成了公共资源，谁先抢到算谁的。

正确的做法是，产品进入目标市场之前，至少提前半年完成核心商标注册。因为，商标保护是属地原则，你在国内注册再多商标，到了国外不注册也白搭。

第二，遇到抢注，先评估再出手。

不是所有抢注都值得打官司。如果抢注方根本不生产相关产品、没有实际使用、纯属囤积，走无效宣告程序比诉讼更快更省。如果抢注方已经在实际经营中用了你的商标且时间不短，诉讼难度会大很多。

小鹏案赢的关键因素之一是法院认定了抢注方的恶意，对方没有正当商业使用理由。“没有正当商业使用”本身就是一个有力的无效理由。

第三，日常证据管理是诉讼的底气。

印尼最高法院认定“XPENG”是驰名商标，靠的是小鹏拿得出证据——中国市场注册记录、美国市场注册记录、品牌推广投入数据、国际媒体报道、其他市场维权判决……

驰名商标不是用嘴说出来的，是一份份文件堆出来的。平时没有系统性的商标使用证据管理，到了法庭上讲都讲不清。

这也是为什么大企业越来越重视知识产权档案管理和商标使用证据保全。不是法务部门闲得慌，是真的会在关键时刻救你一命。

五、小结

时隔三个月回头看这个案子，有些东西看得更清楚了。

小鹏从一审败诉走到终审翻盘，花了一年多。时间不短，代价不小。但换回来的东西远超一个商标本身——在印尼法律体系下一个白纸黑字的驰名商标认定，给日后所有可能出现的商标纠纷上了一道跨类保护的保险。

而且，它在释放一个信号。以前很长一段时间，中国企业出海面对商标抢注，第一反应是谈判、妥协、花钱买。能忍则忍，能用钱解决就别打官司。

但小鹏和蔚来这两家新势力车企，用诉讼赢了两次之后，这个“花钱消灾”的默认选项，开始松动了。

出海的中国企业，正在学会用规则保护自己。不是受害者心态，是玩家的姿态。

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