从“运货的”到“管供应链的”，中国物流集团正在改写游戏规则
2026年7月19日，市场监管总局官网挂出一则不起眼的公示——中国物流集团通过增资取得东方电气旗下东方物流60%股权。
放在平时，这不过是又一起央企并购。但熟悉这家“物流国家队”的人知道，这已经是它一年内第四次出手了：
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🗓️ 2025年7月——增资控股徐工云仓 64.8% -
🗓️ 2025年12月——56亿收购一汽物流 51% -
🗓️ 2026年2月——与中国电气装备合资成立装备物流公司（持股 **66%**） -
🗓️ 2026年7月——控股东方物流 60%
🎯 汽车、工程机械、能源装备——全是高端制造。
中国物流集团不是在买公司，是在做一件事：把物流这张网，织进中国制造的每一根血管。
一、🧭 先看懂一个更大的局
2026年4月28日，中央政治局会议明确提出加强 “六张网” 规划建设：
🌊 水网 ·⚡ 新型电网 ·💻 算力网 ·📡 新一代通信网 ·🏗️ 城市地下管网 ·🚚 物流网
5月9日，国务院常务会议作出更具体部署。
物流网凭什么与“水电网”平起平坐？
道理很简单：
没有物流网，水网的调水、电网的输电、算力网的数据，都无法真正抵达每一个工厂、每一个家庭。
🚚 物流是这个国家巨人的四肢——没有它，其他网都是“空转”。
📌 在这个框架下看中国物流集团的动作就清楚了——它不是资本运作，是在执行国家战略的“施工图”。
二、♟️ 四步棋，步步为营
🔧 第一子：工程机械（徐工云仓）
2025年7月，中国物流股份以 1.62亿 增资控股徐工云仓 **64.8%**。
徐州是华东交通枢纽，这一步的本质是 把物流服务直接嵌入工程机械的制造和销售全链条。
🚗 第二子：汽车（一汽物流）
2025年12月，56亿 拿下中国汽车物流龙头一汽物流 51% 股权。
紧接着2026年2月，双方成立汽车供应链科技公司。关键词是 “科技”——从零部件入厂到整车出厂，全链条数字化介入。
🏗️ 第三子：搭台（装备物流公司）
2026年2月，与中国电气装备合资成立装备物流公司，注册资本 10亿，中国物流持股 **66%**。
锚定能源装备物流和特种大件物流 “双一流”。
🎯 第四子：唱戏（东方物流）
2026年7月，把东方电气旗下的大件物流平台纳入囊中。
东方物流持有 电力大件运输甲级资质，专运水电、风电、核电的 “巨无霸” 设备。
💡 搭台在前，唱戏在后——战略节奏极其清晰。
三、🧠 背后的逻辑：从“运货的”到“管供应链的”
把这四步串起来，看出一条清晰的脉络：
中国物流集团正在从“什么都能运的综合物流商”，变成“嵌入各个高端制造产业链的专属供应链管家”。
这不是做物流，是做「供应链主权」。
每一个被收购的物流板块，都是对应制造业巨头 “剥离非主业” 的产物：
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🏭 徐工 → 剥离云仓 -
🚘 一汽 → 剥离物流 -
⚡ 东方电气 → 剥离大件物流
而中国物流集团做的就是 接盘 + 整合 + 升级。
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✅ 三方各取所需，但最大的赢家是国家——供应链安全有了底牌。
四、🔮 下一个会是谁？
顺着这个逻辑推演，下一个被“收编”的，大概率还是制造业央企的物流板块。
三个判断依据：
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国资委的态度很明确
2026年7月，国资委副主任李镇到中国物流调研时强调，要 “加快研究推进专业化整合”。这不是建议，是 任务。 -
制造业央企有“甩包袱”的动力
物流是重资产、低利润的活儿——东方物流 8个亿营收，利润只有百万级别。在当前国资委强调 “一利五率”、聚焦主责主业的考核导向下，非核心资产剥离是大趋势。 -
中国物流集团有“接盘”的刚需
它的战略目标叫 “12348” ——1个世界一流综合物流供应链产业集团，4大业务集群，8大支撑平台。只靠内生增长，速度太慢；并购整合，是唯一路径。
🎯 谁最有可能？
关注 三条线索：
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🛰️ 航天军工领域的大件物流（门槛高、壁垒深、战略价值大） -
🚢 船舶制造的配套物流（中国船舶集团尚未剥离） -
✈️ 航空航天供应链（中国商飞、中航工业的配套体系）
⚠️ 这三个方向，任何一个被拿下，都是百亿级体量的整合。
五、💰 资方该看什么？
✅ 第一，这不是短期套利逻辑。
中国物流集团的整合是 战略行为，不是财务投资。东方物流利润薄得可怜——收购它显然不是冲着短期回报去的。
✅ 第二，关注“物流网”的政策溢价。
“六张网”已被中央定调为 战略性基础设施。物流网作为其中之一，后续必然有配套政策、资金、土地等资源倾斜。
谁在物流网中占据关键节点，谁就能吃到政策红利。
✅ 第三，关注“两业融合”的溢出效应。
先进制造业与现代物流业的深度融合，会催生一批 “制造+物流”的垂直平台——这是下一个值得下注的赛道。
⚠️ 第四，警惕整合风险。
文化融合、管理系统统一、利益分配——央企整合从来不是 “1+1=2” 那么简单。东方物流利润率极低，如何提升运营效率是摆在面前的现实问题。
🏁 结语
中国物流集团董事长刘敬桢说得很直白：集团战略是 “12348” ——一张实体网、一张数字网，四梁八柱。
翻译成大白话：
先织网，再收网，最后用这张网卡住中国制造的供应链咽喉。
吞下四家只是开始。下一个是谁，只是时间问题。
对于资方来说，看懂“谁在织网、网织在哪里”，比看懂“谁在运货”重要一百倍。
毕竟——
得供应链者得天下。
意和供应链主要为企业提供多元化融资方案，核心聚焦农产品、有色金属产业链，为上下游提供代采、代销、库押及应收账款融资服务；也可以为全国电商团队提供全平台代采、投流、库存、账期等服务。
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