摩洛哥与韩国的自贸协定谈判正在进入关键阶段。据摩洛哥le 360网站近日报道，两国正加紧推进《全面经济伙伴关系协定》的最后磋商，本轮谈判由摩洛哥负责对外贸易的国务秘书奥马尔·海吉拉与韩国首席谈判代表吕翰九在拉巴特共同主持，预计最早于8月结束，目标是在年底前正式签署协议。
据《Challenge》周刊报道，谈判重点集中在国防、铁路、电池、造船和关键矿产等战略领域。这六个领域的选择并非随意，而是反映了两国经济互补性的核心所在。
从韩方视角看，摩洛哥是非洲唯一同时与美国和欧盟签有自贸协定的国家，这一独特地位使其成为韩国制造商进入欧美市场的关键跳板。协议一旦签署，韩国企业将能够利用摩洛哥的贸易协定网络，以更低的关税和更便捷的准入条件进入这两大市场。
韩国方面正以“逐案商谈”的方式推进谈判。所谓“逐案商谈”，意味着不是一次性敲定所有领域的条款，而是针对具体行业和项目逐一协商——这种方式更适合于涉及大型工业项目的双边协定，能够为韩国工业企业争取更具针对性的利益安排。
在铁路领域，韩国现代Rotem公司已于2025年成功中标摩洛哥国家铁路局的机车采购项目，成为韩国工业能力在摩洛哥落地的标志性案例。目前，韩方正积极争取降低对进口原材料的关税，这对现代Rotem未来在摩洛哥的本地化生产至关重要——关税水平直接决定了其供应链成本和最终产品的价格竞争力。
在造船领域，韩国HD现代重工与摩洛哥Somagec集团组成的联合体，已入围卡萨布兰卡造船厂特许经营权的最终候选名单。该项目业主为摩洛哥国家港口管理局，计划建设可供商船和军舰使用的大型维修与保养基础设施。如果中标，这将是韩国造船业在非洲市场的重要突破。
与韩方积极推动的态度相比，摩洛哥在谈判中采取了更为谨慎的立场。摩方核心关切在于：确保韩国强大的工业实力不会削弱摩洛哥尚在成长中的制造业基础。摩洛哥近年来在汽车制造、航空工业等领域取得了显著进展，但仍处于产业链爬升的关键阶段。如果自贸协定开放度过高，摩洛哥本土企业可能面临来自韩国大型工业集团的过度竞争压力。
一个典型的例子是关键矿产管控。摩洛哥拥有丰富的锂、铜等关键矿产资源，这些资源是全球新能源产业链的重要原材料。摩方明确表示，不希望出现低价出口本国原材料、却重新进口高附加值产品的局面——这在经济学上被称为“低买高卖”的资源诅咒，会直接损害摩洛哥的工业化战略。
为此，摩方在协议中争取保留回旋余地，以保护本国企业免受过度竞争冲击。这种“开放但设防”的谈判策略，反映了发展中国家在自贸协定谈判中的普遍关切——如何在获得市场准入红利的同时，不牺牲本国产业升级的空间。
如果最终签署，摩洛哥-韩国自贸协定将不仅是一份关税减让安排，而是涵盖投资促进、供应链保障和产业合作等多层次的综合性协议。
对韩国而言，这是在非洲大陆建立产业桥头堡的战略布局，具有先行者优势。对摩洛哥而言，这是利用其地缘经济枢纽地位吸引亚洲资本和技术的重要成果，有助于加速其工业化进程。
谈判进入最后冲刺阶段，双方的战略博弈仍在继续。最终协议的条款设置，将直接影响到两国在铁路、造船、电池和关键矿产等领域的合作深度与模式——也将在很大程度上决定这份自贸协定是真正实现互利共赢，还是仅仅成为另一份“大国的自贸协定”。
免责声明：本文章仅代表作者个人观点，与出海壹路通无关。其原创性及文中陈述文字和内容未经壹路通证实，对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性出海壹路通不作任何保证或者承诺，请读者仅做参考，并请自行核实相关内容。
