外贸人的日常：出差工厂的46个日日夜夜
外贸领导力
原计划是4月中旬陪客人在上海逛上海展，接着到工厂看配件生产，五一就回来了。但是，由于车架厂做的第一批车架没做好，主要是客人车架规格有些特殊，看起来很简单，但是对每个螺丝孔的大小，距离，角度都有要求，车架厂在实际操作过程中，犯的错太多了一些，第一批车架的车架孔就有问题，支撑的接片也大了，于是车架在19号左右被退回，把能修改的修改掉。
无所事事的客人就在配件仓库中对已到货的配件一个一个仔细的检测，厚度，直径，材质等等，客人居然随身带了游标卡尺等工具，这是我所看见的第一个带了游标卡尺的客人。然后是油漆，客人对无毒环保油漆的英文名字不太清楚，但是我抄了油漆的主要成分的分子式在纸上的时候，客人居然表示理解了，我很晕，不知道他是真的理解了油漆的成分，还是他已经被分子式搞糊涂了，我只是知道这是一种树脂，具体是什么状况，就不是很清楚了。
剩下的就是一长串的对零件的要求，1，2，3，4，5，a,b,c,d,e,客人在库里边看到一样零件，就说出要求，还发现了不少我们没有注意到细节，比如我们买的ed处理的头碗，居然中间的垫片是发黑的；供货商的内胎居然用错了气嘴； 中轴的口也有要求；送来的支撑的接片开档，等等；最可气的是上游工厂给我们的链罩曲附，居然16/20是1.4厚的不锈钢； 而12寸只有1.2厚。
每次发现问题，客人总笑眯眯地说，第一次都会有问题的，但是同样的问题不能发生第二次。
其实我觉得有些配件换不换客人也无所谓的，这个都是车架厂惹出来的事情，客人待在工厂，闲着也是闲着，索性把各种要求一次性提出来，虽然成本增加不了多少钱，不过一个一个去换，很麻烦的，中轴碗换不了，我还从淘宝上买了50套工具送给客人。
22号，客人离开工厂泰国去了，叫我们配件和车架全好了通知他，他在泰国印尼马来西亚和斯里兰卡都有事情，所以，如果有事情提前联系，然后每天哪些零件到了给他图片，给他详细资料，没到的零件什么时间到，给他表格。
于是，我就在工厂默默的等待，等着替换的零件到厂，写验货报告和生产情况(每晚写总结，很悲剧，有的时候什么也没有发生，还得找点事情写)。
客人在4月28日回来，看了第一款车子组装过程，基本满意，但是对剩下几款车子的一些细节，还有生产线的细节，流水线的速度，气动工具的转速，螺丝的扭力，甚至工厂的机器都提出了改进要求，然后在4月30日飞去了香港，接着又飞去印尼了。
我在工厂等着前6款车架到齐，通知了客人，客人看了2天生产以后，在5月7日回欧洲了，我在5月12日监装了2个柜子，然后在5月26日装了剩下的3个柜子，全部订单完成。
订单目前算是告一段落，整个过程中主要是车架厂耽误了15-20天，又因水污染停水耽误了2天多。车架厂主要是被客人的要求搞怕了，以至于每一款车架生产前我们都要开车去车架厂，看样品，确认车价图纸，才生产，车架厂我们跑了五次，一共待了7天。
工人其实还好，一开始头两款车，有的时候组装还有些问题，有的少垫片，有的配件装错了顺序，有的部件没有固定好，不过到了最后几款车，基本上已经没有问题了。车间也还好，可以做的改装也都改了，还有的改进，就必须要有客人的连续订单，才可以花钱进行整改了。
但车架厂不行，一方面不配合，一方面管理很乱，离得又远，不知道如何和车架厂沟通，虽然只有一百多公里，但不是全程高速，再加上要核对图纸和小配件，跑一次基本一天，好不容易确认下来的东西，居然最后发货到厂里还会错，苦不堪言。交货期也没谱，每次打电话，不是说明天发，就是后天发，结果还是延误。要是明确说下周到，我就回公司了，老是明天发，后天一早到，实在是不靠谱。另外，你和他说图纸的时候，他要实配，你实配给他了，他说和你图纸不一致，要我们修改图纸，事情太多了。正常这个客人的货，东西到齐，15-20天左右，基本没有问题的，这一次是被车架厂害惨了。要是没有这个车架厂，5月10日一定可以结束的。
应当说，工厂按时交货的原因总是一样的，如果没有办法按时交货，各种原因，各种借口，总是让你不知道该哭还是该笑。
总的来说，其实我在工厂的大部分时间在等待，等着气嘴，等着车架，等着泥板，等着贴花，等着帽头，等着生产，等着交货，等着装柜，等着出运，等着付钱，就这样一直等待。好在现在算是结束了，货走了，钱已经收回来了。
虽然出差回来了，可是我还是在等待，等着客人收货，等着返单，然后继续催工厂生产，催工厂交货，周而复始，往复循环。
不过，我相信史铁生的那句话：“我总觉得好运气在等着我，总觉得有什么新鲜、美妙的事向我走近了。” 我就是这样想的，相信最后一定是好结果。✅（题图由AI生成）
