2026 年 7 月第三周，缅甸燃油参考价显示：92 号汽油每升 3210 缅元，95 号每升 3285 缅元。尽管油价呈下跌趋势，但民众在加油站前排起长队的现象仍未缓解。
一、一座百年炼油厂的“复活”
2026 年 7 月 18 日，缅甸国家总统敏昂莱视察仰光沙廉镇区，重点关注停摆 8 年的沙廉一号炼油厂复产进度。
沙廉炼油厂始建于 1925 年英国殖民时期，历经缅甸独立、军政府及民选政府更迭，见证了一个世纪的沧桑变迁。2017 年，该厂因原油供应不足及产品品质缺乏市场竞争力而被迫停产。
深层原因在于缅甸本土油田产量有限，且炼油设备严重老化。在长期亏损压力下，工厂沉寂长达 8 年之久。
二、97% 的燃油靠进口，缅甸的“能源命门”
缅甸目前 97% 的汽柴油依赖进口，年均进口量约 500 万吨，耗资超 50 亿美元。在国际制裁导致外汇获取困难的背景下，维持燃油进口给缅甸央行带来巨大压力。近年来，燃料进口花费从 2020-21 财年的 24.6 亿美元激增至超 50 亿美元。
外汇储备紧张与国际油价波动，致使国内油价剧烈震荡。2026 年 4 月至 7 月，92 号汽油价格从每升 4668 缅元跌至 3210 缅元，数月间波幅超 1400 缅元，显著影响民生。
即便油价下行，供应短缺问题依然严峻。部分地区出现油价下跌反而缺货的现象，民众需在少数油站长时间排队加油。
三、“两步走”计划：50 万吨起步，300 万吨远景
沙廉炼油厂重启被赋予重要战略意义。根据缅甸电力与能源部规划，复产分两阶段实施：
第一阶段：预计今年 9 月投产，年加工原油 50 万吨；
第二阶段：运营稳定后扩建，目标年处理原油 300 万吨。
二期工程完工后，该厂预计可满足全国 60% 的汽油需求和 50% 的柴油需求。敏昂莱强调，提升提炼率、确保油品纯度与质量是赢得民众信赖的关键。此外，项目还将带动物流、维护及销售等环节的就业增长。
四、挑战仍在：原油从哪里来？
重启面临的最大挑战仍是原油供应。鉴于本土产量有限，若原料无法保障，炼油厂恐将陷入“无米下锅”的困境。
对此，缅甸政府采取双轨策略：一方面深化与中国能源合作，利用已建成的中缅原油管道，探索反向供油可能；另一方面拓展国际渠道，如近期能源部长赴俄寻求折扣原油及成品油供应。
五、国产油来了，然后呢？
炼油厂重启意味着未来市场将出现“国产油”。理论上，减少进口有助于节约外汇、稳定汇率并平抑油价。然而，一期 50 万吨产能相对于年需求 500 万吨的市场而言，短期影响有限。真正发挥效用需待二期 300 万吨产能释放，预计至少在 2028 年之后。
此外，国际油价波动、缅元汇率走势及地缘政治等外部变量，仍将持续影响缅甸燃油价格。尽管如此，这座沉睡 8 年的百年老厂重新运转，标志着缅甸正努力摆脱高度依赖进口的被动局面，迈向能源自主的漫长征程。