7 月 22 日，成都国际铁路港经开区举办“智通陆海·链动未来”推介会。作为 2026 年 APEC 数字周城市侧重点配套活动，此次会议汇聚了百余位 APEC 成员经济体企业家代表及成德眉资政企嘉宾。会上，成都都市圈正式发布智慧物流场景机会清单和商贸物流需求清单，向全球数字物流企业释放超千亿元投资机遇。
发布的清单涵盖智慧仓储、智能分拣、无人配送等创新场景，包含覆盖 23 个区（市）县的班列运输需求、13 项多样化产品清单以及 23 项出海服务清单，旨在通过精准对接推动物流产业数字化升级。
3.9 万列班列背后的开放格局
自 2013 年首趟“蓉欧快铁”启航以来，成都已构建起直通欧洲的铁路货运通道。历经十余年发展，“钢铁驼队”网络日益完善：西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟。截至目前，成都国际班列累计开行超 3.9 万列，连通境外 137 个城市，25 条精品线路常态化运行，规模稳居全国第一梯队。
在航空枢纽建设方面，成都已成为国内“双国际机场第三城”。2025 年航空旅客吞吐量超 9000 万人次，货邮吞吐量 117 万吨，分别位居全国第三和第五。口岸通关效率显著提升，实行"7×24 小时”保障及货物“随到随检随放”，2025 年航空口岸出入境人员达 640 余万人次，居中西部首位。
为提升通道利用率，成都推出“三张清单”与“三优先”政策：运输清单覆盖全市 23 个区（市）县；产品清单提供“图定 + 混编 + 联运”等 13 项选择；出海服务清单整合法务、税务、金融等 23 项专业服务。针对运力紧张情况，园区重点企业可享受舱位优先锁定及每柜运价下浮 200 至 300 美元的优惠。
数据显示，“班列进园区”行动已覆盖 52 个产业园区，服务 230 余家工贸企业，运输超 3.4 万标箱，直接带动进出口货值超 64 亿元。成都国际铁路港投资发展有限公司正推进定制班列服务，如为龙泉驿区汽车零配件、青白江区光电产品及高新区医药产品开行全程时刻表或温控冷链专列，推动国际班列从“运输通道”向“产业引擎”转型。
“美妆专列”折射产业升级逻辑
7 月 2 日，一趟满载法国高端美妆产品的班列抵达成都国际铁路港。这是成都中欧班列首次以“美妆专列”形式组织法国优质消费品回程。相较于海运的长周期和空运的高成本，铁路运输在时效、成本及货损控制上实现了最佳平衡，尤其适合对温湿度要求苛刻的美妆产品。
该专列是成都“通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”发展模式的具体实践。目前，成都已集聚 139 家 A 级以上物流企业（含 12 家 5A 级及 23 家全球物流 50 强），拥有 670 万平方米高标仓，规模居全国第三。DHL 西南国际快件转运中心、宝马西部区域配送中心、东航冷链三文鱼及东南亚榴莲集散中心等重大项目相继落地，累计引进物流及临港制造项目总投资超 1000 亿元。
优质的营商环境吸引了科技企业深耕。成都中科葵壹智能科技有限公司表示，将依托成都数字物流枢纽建设，加大机器视觉等前沿研发，借助国际通道将“成都造”智能装备推向全球市场。
都市圈协同与“一单制”创新
在成都都市圈物流版图中，成都是主枢纽，德阳、眉山、资阳等城市作为组货基地，形成了分工明确的协同机制。去东盟货物就地发运，适合中欧班列的化工、锂电等货物则向成都集结，既做大班列规模，又避免无序竞争。上半年，眉山一地即向中欧方向组货约 200 标箱。
随着中欧班列成都集结中心（眉山辅港）加快建设，预计建成后港区年吞吐量可达 1200 万吨，装卸效率提升 50%，将进一步推动当地精细化工、锂电等优势产品加速出口。
制度创新方面，成都持续破解铁路运输单证物权难题。继 2017 开出全国首单多式联运“一单制”提单后，今年 1 月又签发了首张依据《联合国可转让货物单证公约》的“蓉深港”铁海联运“一单制”提单。相关改革入选国务院自贸试验区“最佳实践案例”并在全国推广，为内陆开放提供了“成都样本”。
当前，“蓉品出海”与“优品入蓉”双向通道全面畅通，成都正期待与全球企业共建共享数字物流新未来。（来源：红星新闻）