吉大港多方抗议码头租赁谈判，呼吁维护国家资产主权
据外媒报道，吉大港港口保护委员会于 18 日在吉大港新闻俱乐部发起为期 5 小时的象征性绝食抗议，强烈要求孟加拉国政府立即终止关于新泊位集装箱码头（NCT）和吉大港集装箱码头（CCT）的租赁谈判。此次抗议活动从上午 11 时持续至下午 4 时，吸引了包括港口工人、工会代表、政界人士及民间组织成员在内的数十人参与。
各界担忧国有资产流失与国家安全风险
吉大港港口保护委员会召集人 Delwar Majumdar 强调，吉大港作为国家核心资产，必须维持公共所有权。他指出，政府应代表人民利益，确保国家资产不被私有化，以维护长远发展。Majumdar 指控跨国公司长期觊觎孟加拉国战略设施，并声称过往民众运动已揭露多起外国运营商试图掌控港口运营权的企图。
Majumdar 警告称，若两个码头移交外资运营，港口绝大部分营收将流向海外，孟加拉国仅能获取微薄份额。此外，港区内部署有军事、民用及能源等关键基础设施，外资介入将直接威胁国家安全。
民族主义工人党吉大港分部总书记 Kazi Sheikh Nurullah Bahar 批评港口当局夸大设备老化问题，以此作为引入外资运营商的借口。他表示，若吉大港这一主要海港落入外国之手，国家经济与安全将面临严重风险，呼吁政府重新审慎评估租赁提案。
工会中心（TUC）吉大港区主席 Tapan Dutta 表示，全国工人、学生、知识分子及市民已形成广泛统一战线，共同反对该租赁方案。他严正声明，任何签署此类协议的个人或机构，都将被视为服务于外国商业利益。
NCT 运营背景与谈判历程回顾
NCT 目前是吉大港四个运营中集装箱码头中规模最大的一个，2025 年其处理量约占全港集装箱吞吐量的 44%。自 2024 年 7 月 7 日起，该码头由隶属孟加拉国海军的国有吉大港干船坞有限公司（CDDL）运营。港口官员数据显示，在海军管理下，NCT 的作业效率呈现稳步提升态势。
早在上届人民联盟政府时期，当局曾尝试通过公私合作及政府间协议将 NCT 运营权交予迪拜环球港务集团（DP World），但未果。今年初，临时政府重启相关谈判，引发工人强烈反对，并于 2 月 8 日宣布暂停聘请外资运营商的程序。
然而，6 月 4 日政府再次指令吉大港港务局继续与 DP World 就租赁方案进行磋商。上周，港务局甚至组建了一个 12 人支持团队协助谈判，此举进一步激化了公众情绪。截至目前，委员会已组织人链、集会、记者会、圆桌讨论及递交总理备忘录等多种形式的抗议活动，今日的绝食抗议被视为迄今最具象征意义的行动。
组织方明确表示，若政府不明确终止租赁计划，下一步不排除扩大抗议规模。