2026年第29周美线集运相关跟踪及德鲁里停航数据

德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周环比下跌 2%，40 尺集装箱综合运价报 4547 美元。此次回落标志着旺季前期的强劲上涨行情正式结束，这也是该指数连续十周上行后，自 5 月以来的首次回调。尽管出现回落，当前运价仍较去年同期高出 75%。

（注：表中 CCFI 季度均值橙色部分为前推一个月均值，黄色为当季均值，7 月起切换为 6 月至今均值计算）

跨太平洋航线：运力收缩对冲出货降温

上海至洛杉矶航线运价下跌 3%，40 尺箱报价 6272 美元；上海至纽约航线运价持平，维持 7879 美元/40 尺箱。鉴于前期美国关税前置出货热潮逐步消退，船企计划下周取消 9 班航次，主动收缩运力以避免现货运价大幅跳水。机构预测，在运力调控下，下周跨太平洋运价将保持平稳。

亚欧航线：涨价未能持续，港口拥堵缓解

各大船公司虽于 7 月 15 日起上调 FAK 统一运价，目标区间为 7900-8500 美元（40 尺箱），但涨价未能持续，现货市场同步走弱。具体来看，上海至热那亚运价跌 3% 至 6300 美元/40 尺箱；上海至鹿特丹运价下滑 1% 至 4873 美元。随着欧洲港口拥堵持续缓解，热那亚港船舶平均待泊时长环比缩短 33 小时，供需压力得到释放。德鲁里预判下周亚欧运价将维持稳定。

东西干线五大航线在第 30 周（7.20-26）至 34 周（8.17-23）期间，合计计划取消 39 班航次，整体取消率为 5%，95% 的计划班次正常运营。取消航次结构分化明显：跨太平洋东行航线为主要削减对象，占比 51%；亚洲 - 北欧/地中海航线占 31%；跨大西洋航线受影响最小，仅占 18%。从航运联盟维度看，双子座联盟（Gemini Cooperation）班期准点率表现最优。

月度停航规模持续收缩，运力供给显著改善：6 月取消航次 54 班，7 月降至 42 班，8 月进一步缩减至 36 班。随着各大船公司持续复航及新增船舶投放，市场有效运力稳步提升，供需格局正逐步回归平衡。

综合运力、需求及港口三大维度数据，德鲁里对后市做出判断：8 月集装箱运价整体将保持平稳运行，全月预计小幅回落 2%。短期运价走势主要受两大核心变量影响：船公司的调价策略以及旺季末端的货量变化。

中期来看，船公司将持续通过临时取消航次、调整舱位投放节奏来稳定运价底部，出现大幅暴跌行情的概率较低。若 8 月下旬旺季货量超预期回暖，运价仍存在小幅反弹空间。建议企业分批次安排出货，以规避短期波动风险，并同步关注各大联盟下月的调价通知。