新加坡建屋发展局旗下 JTC（裕廊集团）近日公布 Woodlands Gateway（兀兰门户）总体规划。该计划围绕 RTS（新柔捷运系统）打造综合发展区，涵盖灵活工业空间、办公设施、商业配套、综合交通枢纽及地下物流系统。
随着 RTS 建设逐步完成，新柔连接正从交通互通向城市产业协同深度延伸。
Woodlands Gateway 规划落地
Woodlands Gateway 占地 35 公顷，位于 RTS 新加坡终点站 Woodlands North 附近，未来将直连 RTS 车站及兀兰北地铁站。项目第一阶段预计于 2030 年前后完工，核心内容包括：
- 约 6,500 平方米的巴士转换站；
- 约 28,000 平方米的零售空间；
- 约 22,000 平方米的灵活办公空间；
- 直连 RTS 及兀兰北地铁站的综合交通枢纽；
- 用于分流重型车辆、减轻地面负荷的地下道路系统。
此外，两栋分别预计于 2031 年及 2034 年完工的厂房将承接制造相关功能。
作为新加坡北部走廊的重要节点，该项目旨在加强与柔佛—新加坡经济特区（JS-SEZ）的连通性，主要服务于“区域总部在新加坡、制造基地在柔佛”的企业模式。其定位侧重于连接区域总部、商务活动及产业协同，而需要大空间的制造、仓储及供应链环节则依托柔佛的土地资源。
RTS 通车进入倒计时
时间节点是规划落地的关键。RTS 目前已进入建设后期，目标于 2026 年底投入运营，单向每小时最高运力达 1 万人次。随着项目从建设期转向运营期，关注焦点已从工程进度转移至“通车后如何带动区域发展”。Woodlands Gateway 正是为此布局，通过完善商务、商业及交通配套，为新柔跨境活动的增长奠定基础。
柔佛承接产业需求
Woodlands Gateway 的发展逻辑并非孤立的新加坡北部项目，而是新柔产业联系深化的缩影。新加坡在金融、区域总部及研发创新领域优势显著，但土地成本限制了制造、仓储等重资产环节的扩张。相比之下，柔佛拥有充足的工业土地、成熟的园区体系以及巴西古当港、丹绒帕拉帕斯港等物流基础设施，成为理想的制造与供应链布局地。随着 RTS 及 JS-SEZ 的推进，柔佛作为产业承接地的战略地位将持续提升。
柔佛工业地区域分布
柔佛工业用地主要分布在以下三大核心区域：
新山及依斯干达区域
涵盖 Iskandar Malaysia、Kulai、Senai 等地。该区域毗邻新加坡，连接机场、高速公路及多个工业园区，是目前企业关注度最高的投资热土。
Pasir Gudang 及东部工业区
依托港口优势、石化产业基础及成熟工业体系，这里是柔佛传统工业基地，主要承载制造、物流及出口导向型产业。
Sedenak 及 Kulai 北部区域
随着数据中心、高科技制造等大型项目入驻，该区域正崛起为新兴产业高地，适合大型制造、数据中心及产业园项目落地。
整体而言，柔佛工业用地需求旺盛，价格呈上涨趋势。靠近新加坡、港口、机场及主要交通节点的土地，因具备更强的产业承载能力，其市场关注度与投资价值提升尤为明显。
新柔产业联动新阶段
从 RTS 建设到 Woodlands Gateway 规划，新柔合作正迈入全新阶段。未来，柔佛工业用地的价值将更多取决于其连接新加坡市场、整合区域供应链及支撑产业发展的综合能力。对于计划布局马来西亚的企业而言，选址策略需超越单纯的土地价格考量，转而综合评估区域规划、交通条件、产业配套及供应链布局等多维因素。