泛欧“未来空战系统”（FCAS）项目因内部困境陷入停滞，空客（Airbus）正积极寻求替代方案，提议与瑞典萨博（Saab）公司合作开发有人驾驶战术平台。除法、德、西、比四国外，空客此举标志着其正考虑对 FCAS 架构进行重大调整。
空客提议联手萨博，探索 FCAS 新路径
在慕尼黑附近举行的空客防务峰会上，空客防务与航天公司首席执行官迈克尔·舍尔霍恩（Michael Schoellhorn）明确表示，希望与瑞典及萨博合作研发新型战斗机。他在接受瑞典《今日工业报》采访时指出，FCAS 现有运作模式面临挑战，空客已与瑞典和德国政府就此事展开“富有成效但需保密”的讨论。
舍尔霍恩强调，空客对各类合作可能性持开放态度，有人驾驶战斗机的最终方案尚未定论，但公司必将参与第六代战机研发。他高度评价瑞典在战机设计与制造领域的专业能力，直言现在是探索替代方案的关键时刻。
法德分歧加剧，瑞典成关键变量
FCAS 项目长期受困于主要合作伙伴法国与德国之间的紧张关系。德国方面对法国在项目控制权和工作份额上的要求表示不满，甚至传出考虑脱离法国独自推进项目的消息。法国达索航空 CEO 埃里克·特拉皮耶警告，若空客拒绝合作，FCAS 恐将终结；法国总统马克龙正全力挽救该项目。
在此背景下，拥有成熟战机研发经验的瑞典被视为潜在的“破局者”。舍尔霍恩透露，未来架构可能演变为在 FCAS 框架下开发两款战斗机，或采取全新的合作形式，而萨博是理想的合作伙伴。
警惕美制战机垄断，加速欧洲自主进程
针对外界关于此举是否为向达索施压的猜测，舍尔霍恩予以否认，并回顾了空客与萨博的多次成功合作。他强调，欧洲必须尽快制造出第六代战机，避免重蹈第五代战机依赖美国 F-35 的覆辙。他特别指出，未来美国可能向欧洲出口经过“缩水”处理的第六代战机（如 F-47），欧洲需保持警惕。
此外，由英国主导的“全球空战计划”（GCAP）虽也是选项之一，但同样充满变数。舍尔霍恩呼吁政界尽快决策，若年底前局势不明，欧洲战机研发将面临严峻挑战。他也不排除整合不同项目方案的可能性，主张由工业界提交方案供政界抉择。
协同作战飞机（CCA）与预警机合作新机遇
尽管有人驾驶战机合作项目受阻，但“协同作战飞机”（CCA）概念发展迅猛。舍尔霍恩表示，欧洲各国正竞相探索适合自身的 CCA 模式，空客也在研发代号“僚机”的隐身 CCA 概念机，并与克拉托斯公司向德国推介 XQ-58A“女武神”无人机。瑞典有望成为此类项目中的关键伙伴。
除战斗机外，双方还可能在机载预警与控制（AEW&C）领域深化合作，特别是针对萨博“全球眼”（GlobalEye）系统。目前，法国已选定“全球眼”取代现役 E-3F 预警机，加拿大也宣布采购该机型而非波音 E-7。舍尔霍恩并未排除未来开发基于空客 A320 机体的新型预警机，以满足包括印度在内的市场需求。
综上所述，无论空客与萨博是否正式结盟，欧洲第六代战机发展格局已至十字路口。面对 FCAS 的内耗与 GCAP 的不确定性，打造一款可信的欧洲自主第六代战斗机的压力日益增大，时间窗口正在收窄。
