随着巴西亚马孙流域进入年度枯水期，马士基发布最新运营预警：基于巴西主管部门数据及水文预测，2026 年 10 月至 2027 年初，亚马孙河马瑙斯（Manaus）航段极可能再次面临通航限制，甚至存在短期封航风险。届时，该区域物流运输或将遭遇运力缩减、周期延长及成本上升等挑战，建议相关货主与物流企业提前部署应对方案。
枯水期航运趋势预测
马士基结合巴西亚马孙西部内河航运管理局发布的《2026 年枯水期初步预警》、巴西国家水务局（ANA）监测数据及内部模型评估指出，今年航道水位走势与往年相似，预计 10 月至年底将出现不同程度的航行受限。具体预测如下：
- 第 41 至 44 周（约 10 月）：船舶吃水受限，航道运输能力下降；
- 第 45 至 48 周（约 11 月）：部分河段或因水位过低实施封航；
- 第 49 至 53 周（约 12 月）：水位逐步回升，航道预计重新开放，但仍将维持运力限制。
运营影响与成本预警
若预测中的枯水情况成真，马士基在亚马孙流域的物流运营将受到显著冲击，主要体现在以下方面：
- 船舶装载量下降；
- 整体航运能力受限；
- 内河运输效率降低；
- 综合物流成本攀升。
若水位进一步下降迫使启用浮式码头（Floating Piers）等临时作业方式，运营成本将进一步加剧。对此，马士基表示不排除根据实际情况调整运价或征收额外附加费。
行业背景与过往案例
马瑙斯作为巴西亚马孙流域的核心物流枢纽及马瑙斯自由贸易区关键港口，承载着大量电子产品、工业制成品及消费品的集疏运任务。河道水位的持续走低将直接制约船舶航行能力，进而威胁货物运输时效与供应链稳定性。
回顾历史，亚马孙河低水位已连续多年干扰当地物流。2023 年受历史性干旱影响，马瑙斯港曾无法正常接卸集装箱船，导致马士基、达飞等多家班轮公司暂停直航服务。部分货物被迫改道巴西其他港口，再通过驳船或公路转运，致使运输周期拉长、物流成本大幅增加。
客户应对建议
马士基强调，公司将持续监控河道通航条件变化，并及时向客户通报最新运营安排。建议涉及巴西亚马孙流域业务的客户提前做好运输规划，加强与当地业务团队的沟通协作，以最大程度降低枯水期对供应链的潜在影响。