近日，索力特航空（SolitAir）正式开通迪拜世界中心-济南遥墙国际机场全货运航线。首航搭载一批高价值货物。这是该公司继去年开通香港和乌鲁木齐航线后，在中国市场的又一战略落子。
索力特航空于2024年3月获得阿联酋AOC，同年10月正式运营。目前已拓展至56条航线、覆盖30多个国家，包括以肯尼亚内罗毕为枢纽、覆盖18个非洲城市的网络。7月初还首航保加利亚索非亚，首次进入欧盟市场。
该航司现运营7架B737-800改装货机，单机载重20吨，可承运危险品、药品、易腐品、贵重及超大货物。公司计划将机队规模扩充至20架，以迪拜世界中心内20,440平方米的货运枢纽为核心持续提升全球连通能力。
点评：索力特航空是航空货运领域的一匹“黑马”。从2024年10月运营至今不足两年，即完成从0到56条航线的跨越，其在中东、非洲、亚洲与欧洲之间的布局速度值得关注。“迪拜-济南”航线的开通，也反映出济南作为“一带一路”节点城市的战略价值正在被国际航司认可 。
特力博新增两条克拉克航线，每周18班
特力博7月新开郑州-克拉克、珠海-克拉克两条货运航线，合计每周18班直飞。郑州航线每日1班（每周7班），货物抵达克拉克时效约48小时；珠海航线每周11班，珠三角货物直出，无需经广州、深圳中转。
克拉克在菲律宾政策扶持下，正逐步成为欧美与亚洲间的新兴中转节点。特力博依托亚航系客机腹舱、自有A321F全货机及55+家合作航司的弹性运力组合，已形成覆盖东南亚10国80%城市、全球80国290+目的地的航空网络。区内航班密集，支持快速中转及当日/次日分拨。
收货主要以普货和电商包裹为主力；带电货物、生鲜冷链、活体动物等特殊货型可另行确认后承接。
点评：每周18班的频次在区域航线中属于高密度投放。特力博以轻资产模式整合多方运力，在中菲航空货运通道上形成了显著的先发优势。
二、运力扩展：宽体货机新机型受欢迎
阿联酋航空SkyCargo全球首发B777-300ERSF客改货机型
近日，注册号为A6-EBK的B777-300ERSF客改货飞机正式入列阿联酋航空SkyCargo货运部机队并投入商业运营。阿联酋航空由此成为全球首家部署该机型的综合性航空运营商。
该机型最大载重100吨，货舱容量811立方米，较量产版波音777全货机提升约25% ；共设47个托盘位，比量产版多出10个，尤其适合电商等高体积货物运输。该机由波音777-300ER客机历时数月深度改装而成，涉及机身结构、地板系统、装载系统、环境控制等全方位升级。
自2026年3月起，SkyCargo已接收6架全新制造波音777全货机，年内还将再添5架新造货机及1架客改货机 。全货机连通网络已从2月的40多个目的地扩展至62个。
点评：客改货是航空货运的“第二增长曲线”。阿联酋航空将自有老旧客机转化为高价值货机资产，既盘活了存量机队，又精准匹配了跨境电商带动的增量需求，战略价值显著。
三、枢纽建设：西部机场与海航货运“联营枢纽”正式揭牌
7月16日，西部机场集团航空物流公司与海航货运有限公司在西安签署战略合作框架协议，双方共建的“联营枢纽”在西安咸阳国际机场正式揭牌。该项目系西北地区首个机场与航司一体化协同创新样本，打破了传统模式下双方分离运营的壁垒。
为何选址西安？ 西安咸阳国际机场是国家定位的“一带一路”国际航空枢纽，也是全国航网通达性最强的机场之一、西北地区最大的航空物流集散地。海航系在西安机场出港航班量占比近四分之一，是最重要的运力提供方之一。双方合作基础扎实，2025年合作货运量已突破4.53万吨。
双方设立联合运营中心，推行联署办公与资源共享，构建“运力+保障”一体化联营、收益共享的全新机制。项目以西安机场为核心，联动银川、西宁及省内支线机场，搭建轴辐式货运网络。
2026年落地舱位联销、运行融合等核心业务；2027年力争全货运航线常态化运营，推动海航系货邮吞吐量提升10% ；2028年打造2条以上精品全货运航线，形成规模化运营格局。
点评：这是本周最具战略价值的新闻。“联营枢纽”模式直击机场与航司“两张皮”的行业痛点，以收益共享激活协同效能，为西北电子、医药、高端制造及农副产品等优势产业提供了更强的物流支撑。
四、全球市场，运价上行压力陡增
Xeneta：中东冲突与AI需求双重驱动，2026年空运运价或涨15%
五、总结展望
本周航空货运领域呈现出四大趋势：一是模式创新加速：西部机场与海航的“联营枢纽”打破传统壁垒，为行业提供了“航司+机场”深度融合的新范式；二是运力供给多元：阿联酋航空以客改货盘活存量资产，特力博以轻资产整合多方运力，索力特航空快速扩张机队与网络；三是中国节点价值提升：西安、济南、郑州、珠海等城市在国际货运网络中的枢纽作用日益凸显。四是行业驱动升级：航空货运驱动力由电商货向AI基础设施转变。
素材来源：中国民航网、西安晚报、西安网、航空货运新闻、特力博等
