中州航空开通“珠海-马尼拉”全货机航线
7月18日，中州航空开通“珠海-马尼拉”全货机航线，由B737-800全货机执飞，计划每周执行5班，主要承运跨境电商货物、电子零配件。该航线顺利开航，标志着珠海至东南亚货运航线布局再添新支点，有效提升珠海外贸航空运力，赋能大湾区跨境物流产业高质量发展。
值得关注的是，本批出口货物中，还包括一批经黑龙江卡班陆路长途转运至珠海的工业辅料。该批货物从东北腹地出发，通过公路卡班跨越数千公里抵达珠海，随后搭乘中州航空全货机直飞马尼拉，成功实现了“东北陆运＋华南空运＋东南亚直达”的无缝衔接。这一运输模式充分彰显了珠海机场作为南北物流中转枢纽的强大集散能力，打通了连接东北至东南亚的跨境物流新通道，为内陆省份货物“借道出海”提供了高效便捷的航空物流解决方案，进一步丰富了珠海机场服务国内国际双循环的货运产品矩阵。
随着马尼拉货运航线的顺利开通，珠海机场对菲律宾方向的货运航班运力实现大幅升级：目前“珠海-克拉克”航线每周执行14班，“珠海-马尼拉”航线每周执行5班，合计每周19班，成功构建起覆盖菲律宾两大核心物流枢纽的直航货运网络。两条航线互为补充、协同发力，为粤港澳大湾区跨境电商企业提供更加稳定、高效的航空物流保障，显著缩短了货物从珠海出口至菲律宾主要城市的运输时效。
马尼拉航线的开通只是珠海机场国际货运网络扩张的重要一步。按照既定规划，珠海机场年内还将实施一系列航线拓展计划。
加密南亚航线。印度德里航线将由目前的每周6班加密至每周7班，进一步巩固珠海连接南亚高端制造供应链的空中通道。
拓展东南亚航点。在克拉克、吉隆坡、马尼拉基础上，计划新开曼谷东南亚核心城市货运航线，持续完善对东盟市场的航线覆盖。
突破运力瓶颈。力争2026年内定期国际货运航班总量突破每周30班，着力构建珠海至东南亚“4小时”航空物流圈，实现国际货运“夕发朝至”。（珠海交控机场物流/南方plus）
该生产线由美国Mammoth Freighters公司与山东太古飞机工程有限公司（STAECO）合作建设，首条线计划于今年9月在青岛胶东国际机场启用，依托机场内一座双机位宽体机库运营。首架进场改装的飞机为租赁公司Jetran旗下的一架B777-200LR，预计秋季启动改装。第二条改装线则计划于2027年初投用。
Mammoth的B777-200LR客改货项目已于今年4月获美国联邦航空管理局（FAA）补充型号合格证，首批两架改装货机计划今秋投入商业运营，分别交付卡塔尔航空和DHL航空。合作方表示，此次合作融合了Mammoth的货机解决方案、山东太古的改装能力以及HAECO在777工程维修领域的专业经验，有望为国内宽体机改装产业树立新标杆。（民航资源网结合海外媒体）
亚太与欧洲间的航空货运量近期明显下滑，欧盟关税政策调整成为主要触发因素。据WorldACD第28周（7月6日-12日）数据，亚太地区对欧出口货运量环比下降10%，同比降幅达15%。其中，香港货运量在连续四周走低后同比大跌23%；中国大陆同比下滑15%；台湾地区受台风“巴维”影响，周环比骤降24%。
核心原因在于欧盟自7月1日起取消150欧元以下低价值包裹的进口关税豁免，并临时征收每件3欧元关税，以填补政策空窗期，直至2028年新海关数据系统启用。此前，美国去年取消对中国及香港商品的最低免税额时，跨太平洋运量曾短期下跌，但随后显著回升；亚欧航线虽受波及，整体货量仍维持相对韧性。此次政策冲击叠加台风扰动，进一步加剧区域分化，凸显航空货运市场对关税及外部事件的敏感度。（航空货运新闻）
到2045年，全球货运机队将超4000架
波音最新《商业市场展望》预测，到2045年全球货运机队将从目前的2395架增至4010架。未来20年，预计交付2930架新货机，包含新生成和改装，同时1315架将退役。
分机型看，以B737-800BCF为代表的标准机身货机将从875架增至1460架；以B767-300F为代表的中型宽体货机从835架增至1270架；以B777F、B777-8F为代表的大型宽体货机从685架增至1280架。宽体货机增长尤为显著，反映出市场对远程大运力需求的持续升温，但新机型延期和改装机源短缺也成为行业瓶颈。
波音指出，今年国际货机运力已增长5%，预计到2045年航空货运量年均增长3.7%，高于全球贸易和经济增速。高价值货物、易腐品、时效性商品以及跨境电商的扩张，将持续支撑货运需求，届时货机将承担55%的航空货运量。（航空货运新闻）
