据《The Loadstar》及孟加拉国媒体报道，7 月 5 日起，吉大港遭遇持续近一周的极端强降雨，引发严重城市内涝。当地 24 小时降雨量达 412 毫米，创下 42 年来最高纪录。
洪水导致该国主要海上门户、私人内陆集装箱堆场及周边高速公路被淹，进出口业务遭受重创。出口商已向政府提出赔偿要求，但吉大港务局以“天灾”为由明确拒绝。
港口运营遭重创，货物受损船期延误
洪灾对港口运营造成全方位冲击：高速公路淹没导致出口集装箱无法按时抵港，港区积水严重拖慢装卸效率。
港口杂货泊位数十个集装箱浸泡水中，拼箱货物仓库及部分私人堆场报告严重水损，引发业界对货物安全的普遍担忧。
船舶调度直接受阻，因作业未完成，多艘船舶离港时间推迟长达 24 小时。堆场积水持续近一周，导致进口集装箱放行量锐减，供应链瓶颈进一步加剧。
“天灾”还是“人祸”？赔偿争议升级
针对出口商的索赔，吉大港务局于 7 月 10 日发布紧急通知，援引“天灾”条款及《2022 年吉大港务局法》，明确表示不对自然灾害损失负责，拒绝受理任何赔偿请求。
港方辩称其按国际惯例存放集装箱，故不承担责任。此说法遭到出口商和货代强烈反对。孟加拉国服装制造商和出口商协会高级副总裁伊纳穆尔·哈克·汗指出，水涝属管理失职而非单纯天灾，预计损失巨大。
货运代理协会前副主席凯鲁尔·阿拉姆·苏赞强调，港务局本应采取预防措施。吉大港报关与货运代理协会秘书长则批评称，港务局年收入数千亿塔卡，却多年未升级仓储设施与基础设施。
目前，多家主要商业协会已联合致信航运部，要求政府紧急干预。
出口商的具体诉求
出口商在联名信中向航运部提出以下核心诉求：
- 紧急恢复交通：尽快修复通往吉大港的公路和铁路，优先保障进出口运输。
- 成立评估委员会：专门评估此次灾害造成的实际损失。
- 费用减免：免除因洪水滞留集装箱的港口租金、堆存费、码头费及航运费。
- 加快清关流程：对原材料、食品、药品等紧急或易腐货物开辟绿色通道。
- 提供金融支持：提供优惠营运资金贷款、延期还贷，并延长信用证及进出口程序期限。
此外，商界提议成立由相关部门组成的部际工作组，协调救援并恢复贸易常态。
对货代行业的启示
立即确认船期动态
洪水导致多船延误，港区作业尚未完全恢复。建议立即联系船公司或代理，核实手头货物的最新船期和预计到达时间（ETA），避免客户被动等待。
预留更长的操作周期
受堆场积水、放行量减少及拼箱仓库清点转移影响，近期吉大港清关和提柜效率将大幅降低。务必提醒客户预留充裕的清关及提货时间。
关注滞港费政策变化
鉴于出口商已呼吁免除相关滞留费用，建议主动与船公司及港口确认最新的费用减免政策，避免因信息不对称产生额外成本。
跟踪法律争议进展
港务局拒赔引发的争议仍在发酵。若后续政府调查认定港方存在管理过失，赔偿事宜可能重启。建议与客户保持密切沟通，持续关注事态发展。
吉大港本就是全球拥堵严重的港口之一，此次 42 年一遇的暴雨暴露了其基础设施的脆弱性。对于货代而言，短期关注船期、中期监控费用、长期追踪赔偿进展，比单纯争论责任归属更为务实。
信息来源：The Loadstar