达飞宣布紧急燃油附加费，比ONE贵一倍！

据达飞官网及多家行业媒体报道，法国达飞轮船（CMA CGM）于 7 月 21 日发布第 12 号通函。公告指出，受霍尔木兹海峡敌对行动升级影响，燃油价格大幅反弹。达飞宣布自2026 年 8 月 1 日起，在全球范围内征收紧急燃油附加费（EFS），直至另行通知。

达飞方面表示，近期地缘冲突导致燃油成本显著增加，逆转了此前几周的缓和趋势，进而推高了整体海运成本。这意味着半个月前刚下调的燃油附加费再次回升。

收费标准：分三档执行，头程费率最高

此次 EFS 调整分为三个档次，具体费率如下：

长途主航线（头程）

• 干货箱：150 美元/TEU
• 冷藏箱：165 美元/TEU

长途回程航线

• 干货箱：75 美元/TEU
• 冷藏箱：90 美元/TEU

区域内航线

• 干货箱：75 美元/TEU
• 冷藏箱：90 美元/TEU

数据显示，头程航线干柜与冻柜费率分别为 150 美元和 165 美元，而回程及区域航线费率约为头程的一半。值得注意的是，冷藏箱费率普遍比干货箱高出 10% 至 20%，从事冷链运输的企业需单独核算成本。

涨价原因：地缘局势引发油价波动

7 月 6 日，马士基和赫伯罗特曾宣布 AE15 航线回归苏伊士运河，业界一度认为红海复航窗口开启。然而，胡塞武装随即宣布对沙特实施海上封锁，加之美伊连续多日的相互攻击，导致霍尔木兹海峡交通放缓，冲突蔓延至曼德海峡，红海航线再面临停摆风险。

油价走势紧密跟随地缘政治变化。此前有所回落的 EFS 因局势恶化被重新推高，达飞公告中提到的“逆转缓和趋势”正是当前霍尔木兹局势的真实写照。

竞品对比：达飞费率高于 ONE

7 月 21 日，海洋网联船务（ONE）刚刚宣布调整 EFS，其长航线头程干柜费率为 75 美元/TEU，冻柜为 100 美元/TEU。相比之下，次日达飞公布的费率中，干柜价格高达 150 美元/TEU，是 ONE 的两倍。

达飞不仅在金额上显著高于 ONE，生效时间也提前了两周。其他船公司是否会跟进调整，值得行业密切关注。

行业建议与应对策略

• 成本核算需精细化：8 月 1 日起，所有达飞航线成本将直接增加。尤其是长途主航线，建议企业在给客户的报价中单独列明"EFS 附加费”项目，并注明“费率以装船日实际标准为准”。
• 关注回程与区域航线：虽然回程和区域航线费率相对较低，但 75/90 美元的增幅仍不可忽视。涉及中东地区短途运输的业务需同步调整预算。
• 重估地缘风险溢价：ONE 和达飞的连续调整释放明确信号：霍尔木兹的风险溢价正在重新定价。建议在涉及中东、红海航线的报价中，将地缘政治风险溢价作为独立成本项考量，而非笼统计入海运费。
• 警惕连锁反应：达飞是继 ONE 之后第二家调整 EFS 的大型班轮公司。若霍尔木兹局势持续紧张，马士基、赫伯罗特等其他船司很可能在未来一至两周内推出类似调整，建议持续关注各家公司公告。

信息来源：CMA CGM 官网

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