近期，全球集装箱航运市场正在经历新一轮调整。随着此前因关税政策引发的“抢运潮”逐渐退去，加上海运市场新增运力持续投入，多条国际航线运价出现回调。

与此同时，美国方面宣布拟对通过霍尔木兹海峡的船只收取 20% 货物通行费，引发航运和能源市场关注。若该政策最终落地，可能进一步推高运输成本，并给本已波动的国际物流市场带来新的不确定性。

根据上海航运交易所最新数据显示，SCFI 最新报 3184.83 点，较上一期下跌 4.3%，结束此前连续十周上涨走势。业内分析认为，此前由于关税调整预期，企业集中提前出货，推动舱位紧张和运价快速上涨。

但随着集中备货需求逐渐释放，市场货量增长放缓，同时船公司新增运力进入市场，供需关系开始改善，运价进入回调阶段。其中，美国航线调整较为明显。

市场人士指出，进入 7 月后，欧洲部分进口商陆续进入夏季休假期，同时此前提前采购带来的货量已经释放，新增运输需求不足，使运价支撑力度减弱。

南美航线跌幅进一步扩大，上海至南美基本港运价报 6570 美元/TEU，较上一期下降 9.1%。相比之下，波斯湾航线虽然同样出现回调，但整体价格仍处于较高水平。目前上海至波斯湾基本港运价约 4199 美元/TEU，下降 4.4%。

此外，澳新航线表现相对稳定，上海至澳新基本港运价约 2266 美元/TEU，仅小幅下降 0.6%。近洋航线方面，上海至东南亚运价回落至 654 美元/TEU，韩国航线降至 149 美元/TEU，日本关西、关东航线基本保持稳定。

在航运市场逐步降温的同时，多家外媒报道称美国拟对霍尔木兹海峡过往船只收取 20% 货物通行费的消息。

目前，该费用具体如何计算、由谁承担尚未明确。但有专家表示，若按照国际运输中托运人通常支付约 2%-3% 货值费用计算，20% 的收费比例可能意味着运输成本大幅增加。

以原油运输为例，一艘装载约 200 万桶石油的大型油轮，如果额外承担相关费用，新增成本可能达到 3000 万美元左右。业内人士认为，若该政策实施，不仅可能影响船东运营成本，也可能通过供应链传导至能源价格、进口成本以及终端消费市场。

此外，霍尔木兹海峡本身处于重要地缘风险区域，保险公司是否继续为相关船舶提供保障，也可能成为影响航运企业决策的重要因素。

当前，全球海运市场正处于供需重新平衡阶段。一方面，抢运需求消退推动运价回归；另一方面，地缘冲突、政策变化以及能源运输风险，仍可能对未来物流价格造成影响。

对于跨境卖家而言，在运价波动周期中，仅关注价格变化已经不够，更需要提前规划运输方案，提升供应链应对能力。面对新一轮成本与合规冲击，卖家应注重稳运营、控成本、保时效。

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