近期航运市场波动加剧。受巴拿马运河持续低水位及吃水限制影响，地中海航运（MSC）与达飞轮船（CMA CGM）相继宣布上调亚洲至美洲航线的巴拿马运河附加费，单箱最高涨幅达 60 美元，直接推升美东及墨西哥湾航线的出货成本。
两大船司调整收费
达飞轮船（CMA CGM）
自 2026 年 7 月 25 日起，上调亚洲至中美洲东海岸、南美洲北海岸、加勒比海地区及巴西马瑙斯航线的巴拿马运河附加费。费用由每标准箱 40 美元上调至 100 美元，覆盖干货、冷藏货及特种设备。
地中海航运（MSC）
自 2026 年 8 月 19 日起，对从东南亚、中国、韩国和日本运往美国东海岸及墨西哥湾沿岸的所有货物，征收每标准箱 100 美元的巴拿马运河附加费。
重点提示：两家头部船企的收费调整覆盖面极广，几乎囊括所有经巴拿马运河前往美东方向的货物。鉴于 MSC 新规生效时间临近，有相关出货计划的卖家需密切关注。
涨价原因分析
巴拿马运河是连接亚洲与美国东海岸、墨西哥湾及加勒比地区的关键航运通道。由于船闸运行高度依赖加通湖等淡水水源，近期持续的干旱天气导致水位显著下降。为此，运河当局采取了一系列限制措施：
- 通行数量缩减：每日通航量由 36 艘减至 34 艘，并暂停部分订舱时段；
- 吃水深度限制：新巴拿马型船闸最大允许吃水深度两次下调，7 月 24 日降至 49 英尺，8 月 15 日起将进一步降至 48.5 英尺。
对卖家的影响及建议
- 短期成本跳升：两大船公司接连加征附加费，且生效时间覆盖 7 月下旬至 8 月中旬，意味着未来一个月内，经巴拿马运河的美东航线物流成本将集中上涨。
- 把握出货窗口：针对 8 月 19 日 MSC 新规生效节点，有出货需求的卖家建议优先完成订舱和进仓，以节省附加费开支。
- 长期风险预警：此次干旱并非短期现象。巴拿马运河管理局数据显示，强厄尔尼诺现象发生概率已从 4 月的 25% 飙升至 7 月的 81%。若干旱持续，通行限制和附加费可能长期存在甚至进一步上调。
- 船期延误风险：通行名额减少与吃水限制可能导致航道拥堵常态化，货物到港时效难以保障。对时效要求高或库存计划紧凑的产品，务必预留充足的物流缓冲时间。
当前厄尔尼诺影响尚未好转，后续不排除更多船司跟进调价或运河出台更严格的通行限制。我们将持续关注船公司最新公告并及时同步相关信息。