从整车制造到零部件本地化，从传统燃油车到新能源与无人驾驶布局，哈萨克斯坦汽车制造业正迎来新一轮发展机遇。在近日举行的政府会议上，工业和建设部长叶尔赛因·纳加斯帕耶夫详细介绍了行业成果及未来规划。随着多家国际品牌扩大投资，该国汽车产业正加速向智能化、本地化和高附加值方向迈进。
汽车制造业进入新发展阶段
汽车制造业是哈萨克斯坦机械制造的战略性方向。部长指出，韩国汽车工业耗时约 30 年完成崛起，而哈萨克斯坦在 2010 年至 2019 年间完成了基础建设，成功引入多家国际品牌并建立组装体系，年产量从 3000 辆跃升至 5 万辆。
自 2020 年起，该国汽车工业迈入新阶段，焊装、喷涂等核心工艺逐步实现本地化，产能显著提升。去年全国汽车产量达 17.14 万辆，标志着产业发展迈上全新台阶。
两大工厂投产，国际品牌持续加码
当前发展重点已从单纯整车制造转向提升产业链本地化水平，构建完整生态体系。去年，总投资超 3460 亿坚戈的 KIA Qazaqstan 和 Astana Motors Manufacturing Kazakhstan 两大工厂正式投产，共投入 135 台工业机器人，采用现代化自动化生产技术。
为扩大规模，哈方计划于 2028 年前实施多个乘用车及商用车扩产项目。此外，在中哈总统会晤期间，双方在汽车领域达成多项重要合作：
- 推动理想汽车（Li Auto）本地化生产；
- 推进 OMODA 和 JAECOO 品牌生产项目；
- 落地 SITRAK 无人驾驶重型卡车生产项目；
- 携手比亚迪（BYD）建设高功率新能源充电网络。
制造企业加速数字化转型
哈萨克斯坦现有 11 家汽车制造企业，涵盖乘用车、客车、卡车及专用车领域。遵照总统指示，工业和建设部正大力推动人工智能与数字技术应用。
基于 AI 技术的智能态势感知中心已投入使用，通过视频监控、传感器及信息系统实时分析数据，及时识别风险与隐患，提升安全管理效率。同时，企业广泛应用多项先进数字化技术：
- 焊接质量自动检测分析系统；
- 基于数字孪生（Digital Twins）的生产流程实时建模与优化；
- 智能生产管理系统。
数字化转型已成为提升该国汽车工业竞争力的关键支撑。
零部件国产化水平持续提升
提升本地化率是核心任务，零部件产业则是关键抓手。目前，哈企业已具备轮胎、发动机零部件、蓄电池、客车金属部件、座椅及多媒体系统的生产能力。
多个新项目正在推进，包括汽车保险杠、线束、轮毂及涂料的本地化生产。为推动产业链建设，哈方修订了相关法律，首次引入“工业集群”概念。目前规模最大的产业集群分布在库斯塔奈、萨兰和阿拉木图，这些集群不仅承担整车制造，更吸引上下游配套企业入驻，推动供应链协同发展。
电动卡车项目加快落地
在商用车领域，国际合作不断扩大。哈方已具备生产 Scania 和 HOWO 等国际品牌重卡的能力。按计划，今年第四季度 Hyundai Trans Auto 工厂将启动 VOLVO 品牌卡车生产，年产目标 500 辆。
此外，Barys Truck Manufactory 正与中国徐工集团（XCMG）合作推进电动卡车项目，标志着新能源制造从乘用车向商用车领域延伸。
超万人从业，人才培养同步推进
汽车制造业已成为创造就业的重要引擎，目前从业人员超 1 万名。随着产业扩张，对工程及高技能人才需求持续增长。企业通过与高校及职校合作，推行双元制教育模式储备人才。
同时，企业不断完善福利体系，包括建设园区宿舍、推出住房计划、提供医疗保险、餐饮服务、通勤保障及其他社保措施。
今年汽车产量预计达 19 万辆
数据显示，过去五年间，哈萨克斯坦汽车制造业累计吸引投资约 4570 亿坚戈。2025 年全国产量超 17.1 万辆，同比增长 18%；今年上半年产量 9.44 万辆，同比增长 35%。
按规划，今年全国产量预计达 19 万辆，同比增长 11%。截至目前，汽车制造业整体产值同比大幅增长 131.1%。
五大方向明确未来布局
为提升国际竞争力，工业和建设部明确了未来五大发展方向：
第一，深化本地化，推动更多零部件本土生产，融入全球产业链；
第二，提高产品可获得性，完善贷款与融资租赁机制，发展个人租赁市场；
第三，大力发展电动及混合动力汽车，加快充电基建，布局无人驾驶技术；
第四，加强进口监管，落实法规，营造公平透明的市场环境；
第五，建设自主检测实验室体系，实现技术标准本地认证，加速新品上市。
从国际品牌投资扩容，到新能源与无人驾驶布局，再到零部件国产化与数字化转型，哈萨克斯坦正逐步形成覆盖研发、制造、配套及人才的完整产业生态。随着大型项目陆续落地，该产业有望成为推动国家工业现代化的重要增长引擎。
来源：哈萨克国际通讯社
