7 月 21 日，国新办在“开局起步‘十五五’"系列主题新闻发布会上明确了交通运输发展新目标。“十五五”期间，我国将加速推进现代化综合交通运输体系建设，推动国家综合立体交通网主骨架建成率提升至 95%；同时实施多式联运攻坚行动，打通堵点卡点，力争五年内推动约 1000 个主要货运节点提升多式联运功能。
交通网络提质升级：从“基本成网”迈向“高质量畅通”
“十四五”时期，我国完成交通固定资产投资 18.8 万亿元，国家综合立体交通网里程超 600 万公里，“6 轴 7 廊 8 通道”主骨架建成率达 91%，为交通强国建设奠定坚实基础。交通运输部副部长徐成光提出，到 2030 年，主骨架建成率将进一步提升至 95%。
北京交通大学交通运输学院副教授张永生指出，这四个百分点的提升是“极其难啃的硬骨头”，标志着中国交通从“大”到“强”的关键质变。“十五五”期间，国家综合立体交通网将实现“基本成网”，进入高质量畅通阶段。这将显著提升网络可靠性与战略支撑能力，促进城市群、都市圈融合发展，构建更加高效便捷的南北东西流通廊道。
多式联运攻坚：破解“连而不畅”痛点
在完善路网布局基础上，“十五五”时期我国将推动综合交通运输体系由“建起来”向“用得好”转变。核心举措是实施多式联运攻坚行动，重点解决不同运输方式间的衔接效率问题。
中国物流和采购联合会研究室主任周志成表示，行动将聚焦提升节点转换效率，推动铁路专用线进港区、进枢纽、进园区，打通设施、标准、数据等堵点。通过设施联通、数据共享和标准互认，降低转换成本与信息成本，培育多式联运经营人，提升整体组织效率和服务水平。
张永生进一步分析，相关目标将从物理、规则、运营三个层面协同发力，解决“连而不畅、接而不通”难题。未来，多式联运体系的完善有望降低结构性成本，压缩转运等待时间，显著增强产业链供应链的韧性与弹性。
产业机遇：基建与物流服务迎来新发展
华经产业研究院指出，多式联运产业链上游涵盖港口、公路、铁路等基础设施，中游为物流运输企业，下游广泛应用于能源、化工、医药等领域。随着体系加快完善，交通基建、物流装备制造及运输组织服务等相关产业将迎来新机遇，推动交通运输业与实体产业深度融合。
业内人士认为，面向“十五五”，我国交通运输发展将从规模扩张转向质量提升。完善的交通网络与健全的多式联运体系，将在畅通经济循环、服务产业发展及提升供应链韧性方面发挥更大作用，为交通强国建设提供坚实支撑。（记者 倪润琢）
